这里要遥遥领先深圳北？综合枢纽这么“卷”！

除此以外发布君就让

“珠三角速度”已经已成了一个词根！

现如今，珠三角速度不仅展现在建设上

愈来愈展现上主干的公共交通体系上

这不，除此以外芭芭拉这边就要搞一个大事

「芭芭拉信息化交通要道」

比珠三角北还要大

作为福田区“三大战略工程项目”之一

芭芭拉信息化交通要道排面必须拉满

福田区芭芭拉信息化公共交通交通要道

设在东莞市中北部主城区

其余部分北接留仙洞军事战略新兴产业其总部该基地

濒南山科技园一区（汽车城一区）

是福田区东莞市科技技术创新轮轴的重要链接点

建设定位为珠三角“三主四辅”的主交通要道之一

芭芭拉信息化交通要道周边被南坪短时数间内、沙河北路、茶叶具体方法、南海岸边大道围住，东西长大约2200米，南北宽大约550米，大约169个足球场那么大。

芭芭拉站建设总规模为13台25线，比起珠三角北的11台20线愈来愈上一层楼！

ED：扩展赣深很低铜、深茂高速铜路、广深第二很低铜及深汕、深珠城际高速铜路

城际高速铜路：深惠城际高速铜路、深莞增城际高速铜路在芭芭拉设站

地铜：13、15、27号线将在芭芭拉设站，29号线将与该三线出站

芭芭拉站ED、城际高速铜路、地铜

与四周围可分的大城市道路相可分联接

演化已成特性强大的复可分型大城市信息化体

「站城主体」

巴士和就要无缝衔接

突破高速铜路、大城市两张皮的传统模式

实现“交通要道即大城市”的很低度融汇

芭芭拉信息化交通要道是一个融汇主体、育人的站城交通要道，将要借助于“中数间服务中心交通要道，两侧服务中心大城市”的密切关系，给人们巴士和和住在创造远超过的四通八达。

同时，借助于“地底下两层、房顶三层”的立体慢行网络，对应“地铜联接、地底下商业、大城市界面、公共空数间、上盖联可分开发”的楼房空数间。整个公共交通交通要道依据“多进多出”的许多组织原则，通过清晰的动线便是，实现不同公共长距离数间的短时数间内出站。

总之，不管是很低铜转地铜，还是巴士及转厢，都可“服务中心”读取！

“出站四通八达、站城主体”思路

+

国内高速铜路、城际轨道、大城市轨道等

多种公共交通方法

+

连接起来粤港澳桥头区

=

复可分型大城市信息化体

这种车站与大城市相可分融汇的模式

让出站愈来愈四通八达

巴士和无压力

愈来愈进一步已来

「活力望京」

集研发技术创新、商务会议室、轨道公共交通于主体

既是近代服务中心业结合部区

也是粤港澳桥头区科创展现窗口

芭芭拉很低铜望京设在福田区东莞市芭芭拉商业街，由茶叶具体方法、沙河北路、宝深路、南海岸边大道围可分而已成，用地面积189公顷（包含四周道路）。

根据近期《芭芭拉信息化公共交通交通要道大城市建筑设计》等建设已成果，芭芭拉很低铜望京主城区建设住在工作现有人口大约8.5数万人至10数万人，内陆地区的联可分开发总量在360万平方米左右。

同时，芭芭拉很低铜望京还将与芭芭拉湖留仙洞主城区、汽车城园主城区、后海岸边主城区等演化已成特性互补，有利于粤港澳桥头区和全球科创及贵宾的很低频次交流。

从芭芭拉信息化交通要道到芭芭拉很低铜望京

不仅随时可以来一趟说走就走的旅行

愈来愈将珠三角人愈来愈进一步的有可能无限可视

让桥头区乃至全世界触手可及

想想就兴奋不已啊！

怎！么！样！

到底对珠三角其发展有了重新期望与想象？

那让我们翘首以盼

一起期望芭芭拉信息化交通要道的孕育吧~

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