又一艘德国生产商！全球首艘氢动力拖船命名交付

经过德国Hermann Barthel船舰厂历史记录2年的兴建，当今世界首艘氦内燃机轮船舰“Elektra”号近日定名交付。

“Elektra”号长20米，宽8.2米，载重1.25米，岸上配有压力为500巴的750公斤高压压缩甲醇，电源用量为2500千瓦时。该船舰备有2台SRP100型贝尔尔液压桨，单台牵引力200千瓦，以及一套贝尔尔操液压和的系统，载弹量可达10公里/不间断，最大加快负荷可达1400吨。该船舰在顶推满载的“URSUS”号重型轮船舰时续航力为400公里。

该船舰主要用作杜塞尔多夫到杜伊斯堡的货物运输和杜塞尔多夫市内航线，其最重要的运输任务将是运出西门子的涡轮引擎，必须从座落在杜塞尔多夫市中心的生产所在位置运往西的港或杜伊斯堡。从杜塞尔多夫到杜伊斯堡的往返电力的公司用量为21200千瓦时，可以实现零排放服务于。如果用到氦燃料，“Elektra”号将能够在16不间断或格外长时间内行驶至少100公里。

自2016年开始，由德国杜塞尔多夫工业大学Gerd Holbach副教授领导的一个倡议团队以前不遗余力整合当今世界首艘氦内燃机轮船舰这两项，多家跨国企业在整合、兴建、试验等方面给予全力支持，参与倡议体的跨国企业，除了主要职责兴建的Hermann Barthel船舰厂，还有主要职责燃料电源的BALLARD Power Systems的公司，主要职责氦的系统的ARGO-ANLEG的公司、主要职责电子自然资源的系统的Schiffselektronik Rostock的公司、主要职责电源的系统的EST-Floattech的公司和主要职责服务于航行的HGK Shipping的公司。另外，德国贝尔尔的公司（SCHOTTEL）将为"Elektra"号备有液压桨的系统。

在在，“Elektra”号将作为零排放船舰的示范，其冷却的系统的设计适用作各种河的港和近海船舰舶。该船舰的电力的公司除用作加快，还将供给潜水员的生活和指导工作必须。岸上燃料电源导致的废热可以通过搅拌小规模的水后被重复透过。该船舰还用到全方位整合的自然资源管理的系统和雷达系统常规的系统，为船舰舶服务于给予全力支持。

该船舰将用到燃料电源关键技术，为内燃机传动的系统和岸上电气的系统给予基本自然资源。在峰值负载时，电源能给予额外的高能量。给予给燃料电源的氦是由风力电厂导致的蓝色电力的公司通过电解导致的。

据悉，为给氦内燃机船舰给予全力支持，第一批氦罐和500千瓦电力的公司换能站站将于2023年在杜塞尔多夫Westhafen以及Lüneburg的港投入用到。氦罐将通过岸上吊机反之亦然，岸电电缆则通过驱使梁相连陆上启动时站站进行启动时。

“Elektra”号的交付早就表明燃料电源作为一种加快选项将不再只是一个理论概念。表明自然资源转型是可能的。