2021年汽车产销落幕三年连降，新能源车成为“吸睛点”

。12同月，独立自主国际品牌里面的新材料卡车升幅39%；精致卡车里面的新材料卡车升幅32.7%；而主流合资公司国际品牌里面的新材料卡车升幅全部都是3.3%。

明确来看销售量，2021年12同月，新材料丰田进出口量超出50.5万辆，销售收入升颇高138.9%；零售商销售量超出47.5万辆，销售收入升颇高128.8%，环比升颇高25.4%。1-12同月，新材料丰田进出口量超出331.2万辆，销售收入升颇高181.0%；零售商销售量超出298.9万辆，销售收入升颇高169.1%。

欧洲各国新材料丰田美国市场平庸出了多元化发力的态势，12同月产品进出口销售量更是万辆的企业有14家，较末期大幅增多。其里面，比亚迪93338辆、特斯拉我国70847辆、上汽区别于五菱60372辆、关外小汽卡车20926辆、桑塔纳小汽卡车20501辆、吉利小汽卡车16831辆、小鹏小汽卡车16000辆、上汽丰田14868辆、广汽埃安14500辆、理想小汽卡车14087辆、桑塔纳大众所11213辆、蔚来小汽卡车10489辆、长安小汽卡车10404辆、合众小汽卡车10127辆。

基于2021年的走势，乘会前对2022年的新材料丰田销售量进行了上调。将先前考虑到的480万辆，调整到550万辆，新材料丰田升幅超出25%约。新材料小汽卡车总体未来会更是600万辆，新材料小汽卡车升幅在22%约。

随着新材料产业链的生产能力扩大与成本优势，新材料丰田实现了强势升颇高，对比基本上油箱卡车形成强烈的反差。这并不一定，消费行为需求发生了变化，新材料卡车对油箱卡车的部分替代物理现象开始显现。

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