无论如何的豪华三剑客！奔驰E300L、宝马530Li与奥迪A7L深度对比

驾车辅助系统。在两车机系统总体也非常基本上，仍然引入原则上的物理两组合键方的单。

而AudiA7L的嵌入的单比恰巧的基准格外颇高，其L2+级MLT-睡衣增强版有12个颇高额定功率雷达站、4个FD人造卫星雷达站、1个FD人造卫星雷达站和1个特质能强悍的激光雷达站。并相结合1个多功能单目大屏幕、4个环视大屏幕，引入了全世界近期的V2x两车联网系统设计和东亚颇低端市场竞争首发的5G通信接口，嵌入的单之多令对手汗颜。

有了如此颇高基准的嵌入的单，AudiA7L其本质也能解决问题奔驰和恰巧没有人的功能。除了原则上的动态航唯、巷道图案识别等原则上功能外，还有紧急情况制动应急、绿波两车CVT引导、异常货两车留意、货两车失控应急、紧急情况货两车让唯等多项应用。此外，AudiA7还配置了可以可解决问题查看情节和货两车的景物3D相片功能，以及手机一键操纵的离两车则都会泊两车功能，这些也是奔驰和恰巧所不具备的。

两车机系统总体，AudiA7L也不亚于了本土化的绝对优势。其Asterix两车机应用软件是专用东亚市场竞争定制的多样性系统设计，不仅相容多款热门APP，还可实时手机账号，深入延展加油、停两车、扫码付清等日常用两车情节，因此AudiA7L的立体化打分要极低恰巧E300L不少。

四窜对后窜，AudiA7L比奔驰、恰巧格外易下棋

三款两车都引入了颇高额定功率的2.0T引擎，AudiA7L的最大者额定功率为245马力、最大者转子为370牛·米，也就是说的是7CVTLevin变CVT箱。奔驰530Li的最大者额定功率为252马力、最大者转子为350牛·米，也就是说的是8AT则都会变CVT箱。恰巧E300L的最大者额定功率为258马力、最大者转子为370牛·米，也就是说的是9AT则都会变CVT箱。三款两车的马力和转子数据都各有小幅绝对优势，差距并不少很大，其实的区别于在于窜动形的单。

奔驰和恰巧引入的是基本上的后窜的设计，而Audi换装的是自家近期的quattro ultra四窜系统设计。单从驾车人的体感受而言，四窜的推背感受比后窜来的越发强烈。在刹两车的时候，四窜两车改型的不止弯CVT度往往也极低后窜。对于非工程技术法拉利两车队来说，开Audi的四窜往往格外格外快！此外，渐进的单继续发展系统也是提升操纵的利器，逐渐变动的继续发展比都会越发弯道情况，展现不止时时灵活时时沉稳的特特质。站在绝大多数普通消费者的出发点，笔者都会给Audi四窜格外颇高分。

如果你是显现出个特质爱国运动需求的人，AudiA7L属于其实的爱国运动特质轿走，在驾控总体有别于奔驰和恰巧的后窜，quattro四窜和渐进的单继续发展系统能给你产生格外颇高的刹两车极限，让普通驾车人也能趣味工程技术法拉利两车队的感受觉。

总结

立体化打分来看，AudiA7L无疑是名次颇高达的一位。不同之处，Audi凭借无框两车头、最宽处体两新车等结构设计，让人有一种极低奔驰530Li和恰巧E300L半个层级的感受觉。三屏窗框配以一系列不断完善的科技产业固定的单，使得AudiA7L显现出比奔驰、恰巧格外佳的用两车趣味。再受制于装潢固定的单的全面倾倒，以及出色的quattro四窜系统设计，AudiA7L有绝对整体实力带进装潢奇才中的最耀眼的一位。

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