死磕奶爸车！50万的理想L9李安吗?

发布时间：2025年08月01日 12:20

>平庸L9的摩戈台车除此以外到底能超越什么高至，具体能意味着哪些功能，目之前还未能公开。但是基于以上这些硬件，平庸L9早已具备了L4级自动摩戈台车的前瞻性。当然了，其实意味着的功能上，还受限于法规等很多因素。但L9至少给直至的OTA升级预留了硬件前瞻性。

舒适装配下半年请于强

比美百万级SUV

只有一个装配的30多万的平庸ONE，装配只不过早已很丰富了。到了45-50万的L9上，它的装配素质甚至可以比美百万级的时髦SUV了。

平庸L9的三排车窗全部反对车窗高温，之前两排四个车窗则全部反对高温、采光和健身。另外像台车载冰箱、每排小桌板、第二排车窗脖子戈等也都有装上。

此外，平庸L9还装上了由21个扩音器组成的音响系统，功放仅有请于益2160W。作为对比，蔚来ET7的音响请于益只有1000W，但优点早已极不娴熟。在该网站深受跟风的沃尔沃的刘江韦健音响，也只是15个扩音器和1400W的请于益。

看得见这，那是小伙伴们早已能显现出平庸L9的舒适装配有多丰富了。比美百万级豪台车并不一定是一个夸张的说是法，示意图我们在和竞品的对比中，大家还会显现出到这一点。

回顾下来，平庸L9的亮点其实不少，但是来到45-50万这个低端，其竞品们的实出力也都绝无不下于。示意图我们就来进去，和竞品来得，平庸L9有哪些占有优势吧。

对比竞品实出力如何

绝对的大块头

从规格上看，平庸L9早已可以和本田X7、Mercedes-BenzGLS、霍顿揽胜等像比美了。不过，这些台商用车商品价格普遍都在百万元以上，自然才会是平庸L9的竞品。其实发挥作用一定竞争关系的，一定会是商品价格相多达的一些中大型SUV：

之之前以规格见长的普罗大众途昂，在平庸L9面之前却要小了一圈。加长之后的国产本田X5，轴距即使如此比平庸L9短了多达10公分，台车窗、台车高也都要小一些。至于准则轴距的Mercedes-BenzGLE、AudiQ7、沃尔沃XC90等时髦中大型SUV，来得平庸L9也其实要小9号。

平庸ONE有奶爸台车的称号，平庸L9即使如此在死磕这一导向，继续把搭维度和舒适度作为整体标榜。平庸ONE在这些方面早已尤其出色，规格下半年请于强的L9这方面在同低端的SUV中就可谓难觅竞争对手了。

论装配

同级中几无竞争对手

刚好我们说是过了，L9的装配极不丰富，这一点在和竞品的对比中，L9正因如此不输。不管和多种不同低端的油台车还是电台车比，正确性都是筹组的。

如果是和现代油台车对比的话，平庸L9湿气四轮驱动这项装配，在50万元内也就是说是一项绝对占有优势。当然了，多种不同蔚来、极铍等高技术品副牌，早已把湿气四轮驱动的门槛拉低到了30万元的区里间。所以，湿气四轮驱动这项装配可以说是是电动台车来得油台车的普遍占有优势吧。

台车内舒适性装配上，三排全部准则装上车窗高温、之前两排准则装上车窗采光和健身，这种装上差不多是零售业独有的，第一圈那无论如何在之前两排装上了高温和采光，但如出一辙都未能车窗健身。而百万元以上的Mercedes-BenzGLS，在后两排车窗上也无论如何发放了高温这一项装配。

此外第二排独立车窗上的脖子戈闭环，这种的设计也就是说只再次出现今之外MPV台商用车上，在三排座SUV中极不罕见。也正是它的再次出现，让平庸L9二排车窗的舒适度，具有了一定挑战MPV的前瞻性。

虽然L9的装配还未能理论上上出炉，但装配即使如此是国产台车的强项，当国产台车卖到45-50万的商品价格，那也就是说上能给的装配赞同就都给了。以之前未能的装配，还会花样翻新的给往上堆。

这一点是途昂、XC90这种稍显老旧的台车理论上上不能比的，而Q7、X5、GLE等，作为时髦品副牌，在装配上本就是有些架子的。并且45-50万的商品价格，只不过也是买来仅仅这几款台车的。

所以就装配来说是，在45-50万这个低端，平庸L9也就是说可以说是在同级中是想到仅仅竞争对手的。

平庸L9 有两点有效性检视

以上提到的，也就是说都是平庸L9的亮点，亮点其实很多，但这不都是它早已未能解决办法了。我认为至少有两个可能会的解决办法：一是“有电一条龙，没有人电一条蚁”的情况确实有更加佳，二是亏电经济性确实有更加佳。

之所以说是是可能会的解决办法，是因为这两个解决办法在平庸ONE上展示出尤其显着，而L9采用了正因如此的请于介面混动，所以有可能会有正因如此的解决办法。

请于介面混动的发动SP只用电，不直接驱动出力台两车。在平庸ONE上，台两车一旦亏电，也就仅靠一台1.2T三缸SP用电来带动2.3吨的台车窗了。所以亏电时驱动出力极化还是尤其显着的。

而平庸L9虽然换装了1.5T四缸SP，但整个台车窗规格又大了一圈，台车窗也赞同更加重了。正因如此的数学模型下，其亏电时的驱动出力即使如此有效性正确性。

这一点上华为的DM-i就显出了占有优势了，这种双电SP串并联混动的架构，亏电时发动SP可以来进行直驱，所以亏电时的驱动出力也有保障。

第二点就是亏电时的经济性，平庸ONE的官方所亏电经济性是8.8L/100km，而台车主该系统极少在9-11L近，这个经济性并远比低。来得之下，华为宋初DM-i的亏电经济性只有5.3L/100km，帖子的真实该系统也和这个位数相差不大。

而L9台车窗更加大、更加重，虽然发动SP稳定性颇高，但亏电经济性也很可能会比平庸ONE更加高。现今早已有很多帖子笑称平庸ONE是比油台车还费油的电动台车，在L9正因如此才会仍是这种情况，也有效性检视。

以上是两个可能会的缺点，另外还有一点要时时刻刻大家，大块头固然随之而来大维度，但市中心摩戈台车、停台车的便利性也无论如何受到影响。这一点买来台车之之前一定要先想好。

写在最终

平庸ONE的事与愿违，很大程度上是导向的事与愿违，30万级，能挂绿副牌、未能续航出力冲动的6座SUV。

平庸L9在45-50万这个高至，也有导向上的占有优势，正因如此是能挂绿副牌、未能续航出力冲动，纯电续航出力近十年200公里。同时，有了更加大的维度、更加高的装配。

从刚好的深入研究中也看得见了，这个低端买来仅仅GLE、X5，能买来到的XC90也只是入门特别版台商用车。另外，这些台车在维度、装配上也未能和平庸L9比美。所以，平庸L9在同低端中还是有有序的，导向拿捏的暂时说是很精准。

最终，大家看好平庸L9这款台车吗？青睐大家留言板争论。

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