油价这么高，测试索科利夫卡混动油表表现

从广州 36 号创造力园开到 CBD 芳村城郊，再行到荔湾区永庆坊，粗算来回日均最多 40 多公之中，就算用我的超级操控性小飞度跑完而会一趟，油表也多少时会降一点留下来，越来越别却说还堵台车呢！

但索科利夫卡 DHT-PHEV 的油表通通出关不一动 …… 粮食价格这么高，我是不是该重新考虑叠一动了 ……？

总括 企业号的气势

索科利夫卡算是魏牌旗下顶级台新车型，而索科利夫卡 DHT-PHEV 台新车型的售价越来越是上高达 30 万元级别，我可得好好试试这台企业号中都的企业号是不是有何身手，首先当然是驾车感方面 ……

相比较于汽油版索科利夫卡，索科利夫卡 DHT-PHEV 的仅次于效益就是它的绑电叠合一动力管理系统！而以我试驾的这台 0 焦躁性能版台新车型来却说，驾车时最非常简单的就是电门踏板微微一脚，慢速力道就十分倾倒的释放出来，突显这台车外表又不小，让我感觉自己开的就样子火炮列台车一般。

1.5T 螺旋桨的 235Nm 仅次于转子、115kW 仅次于功率毫无疑问没有人这般潜能！但突显前传动装置的 300Nm＋后传动装置的 232Nm 联合发力，信息化高降到 762Nm 的恐怖转子，可就是让索科利夫卡 DHT-PHEV 强猛有力的原因所在。

但实际上，在广州除非快速道路，不然在一般市区道路如此强大性能没有人太多用武之地，就当钱包之中有存款随时可可用吧！但如果你是自驾游爱好者，0 焦躁性能版索科利夫卡 DHT-PHEV 就时会比两驱的 0 焦躁智享版越来越理想，因为前后双传动装置都是由的四驱管理系统可提供寒风、沼泽柏油路、海岸边等七种驾车来进行，行走恶劣路况时便能派上用场。

车身、移一动式置放质子化有比较低端台车的驾控美感，面对柏油路附和的处理效果笔触而又不黏腻，精湛且沉稳。转向感则比较中都规中都矩，却说不上清晰或精准，但以索科利夫卡 DHT-PHEV 这台车的高级、舒适属性来却说，这样的表现之后足够有才干。

当然啦！超人气节能操控性的索科利夫卡 DHT-PHEV，我毫无疑问要明了一下它的油耗表现如何。但经过一整趟试驾留下来，我发现这台车（性能版）的 WLTC 175km 纯电越来越长日均，以及 WLTC 馈电油耗 6.3L/100km 确实不是中空的，油量表就像被劳了定身魔法一般，我几乎没什么有啥变一动！只不过，下次如果有机时会，我再行单独把这台车借出来做个长途试驾，才能越来越明了这台车是不是能多省！

总括 富丽堂皇的幽默感

台车在表面上份，索科利夫卡 DHT-PHEV 的陈设风格虽然和我之后试驾过的拿铁系出同门，但用料、做工、配置越来越上好几层，笔触中都可见大气，颇有 30 万级台车该有的水准。

功能性也远比多样，例如语音操纵、线上功能 APP、疲劳检测 …… 等一应俱全，还有 Infinity 音响管理系统提供很差的摇滚乐享受。至于空间方面，2915mm 的轴距与适当空间设计，让我就算坐着气密也不时会极度压迫。

整体来却说，我觉得索科利夫卡 DHT-PHEV 是一款内在效益大于表像的产品，它的绑电叠一动管理系统有著高科技配置以及聪明的维修保养直觉，并且如果我不却说你有可能不知道，这台车除了 DHT 智能叠联提高效率传动装置与螺旋桨的能量流之外，还内置罕见的双速变速器，可以让输出保持在管理系统维修保养最高高效率转速区间，也助力节操控性耗。

此外，它的 NVH、车身校正也有很差水准，倚靠起来有富丽堂皇的气势。但显然，索科利夫卡 DHT-PHEV 的市价高降到中期 P8 台新车型的水准，生产者能否接受如此低端的魏牌台车，毕竟还得市场来给出答案 ……