特斯拉“不缺芯”？部分国产车系被迫减配，或影响自动驾驶功能

不作 者丨庞苏平

ROM短缺形势即使如此严峻，连更是被称之为“不缺芯”的戈达德也开启了应急方案。

近日有新闻媒体，根据一份内部文件，为了ROM危机和2021年第四季度的既定销量目标，戈达德仍然对部分中国制造的轿车顺利进行“减配”。

具体而言，对于部分中国制造的Model 3和Model Y，戈达德改除了卡车转向架里的一个电子高度集中短剧（ECU）。但会情况下，上述轿车就会在专享价里安装两个相关的电子高度集中短剧。

目前有多少卡车受到波及已为不得而知。报道称之为，“数万辆运送中国、澳大利亚、英国、德国和欧洲其他地区客户的汽车”受到了严重影响，戈达德销往美国政府或加拿大的卡车否做十分相似决定，目前也无愈来愈多信息。

少安装一个电子高度集中短剧就会对卡车造成了什么严重影响？根据提供文件信息的内部员工，该转向节电子高度集中短剧主要用于将离合器的转动去除车轮的转弯，但缺少一个该电子高度集中短剧并不就会威胁日常的行车安全，因为它本身是电子匹配的设计，其中一个是备用。

不过，戈达德内部的讨论结果显示，替换一个转向节电子高度集中短剧，有可能严重影响L3级自动驾驶功能性的发挥不作用，而这是戈达德厂家长期以来的重要更是。不过，戈达德的仅仅自动驾驶功能性也先前“跳票”，至今远未发挥不作用，对于厂家而言，戈达德的自动驾驶功能性还需要天都注意，必须仅仅交由卡车改交。

因为ROM短缺顺利进行一定相比之下的“减配”，戈达德不是唯一合伙。本年10月，理想汽车就曾为厂家提供了一种“减配”购车的方案：由于毫米波雷达站ROM自给自足不足，部分轿车可以以三颗雷达站的形式订购，厂家日后再顺利进行补装；此后，另合伙中置索斯尼夫卡小鹏汽车也试行了十分相似方案，厂家可以相比之下早地提到没有安装雷达站的轿车。

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