堪称本田最顶级的车型，曾经掀翻BBA，为何突然哑火了？

上世纪8020世纪，丰田车主上为了应付本田智能化国际品牌讴歌，之前推显现出了雷克萨斯来攻占北美车主上的产品，其中第一款厂家就是LS。这款车上可以说是功能强大了此前丰田车主上最顶尖的六和上工艺，在不计成本的开发下，LS在做工、行走品质、乘坐舒适性、订制感觉都要优于此前同级别的7亦同以及S级。不究竟各位还对LS车上顶上放“香槟塔”的音频有无法第一印象，此前车上辆较快至200km/h，“香槟塔”却纹丝不动。这个场景即使放于现今，我想能做的车上型也只有寥寥数辆。

不过正是这样一款曾经掀翻BBA的日亦同旗舰级轿车上，在国内外的产品却毕竟疲软，去年上半年仅仅是热赚钱了1000台。相互反，它的劲敌都全都将它重击在地，奔驰S级为12985辆、宝马7亦同为12745辆、保时捷A8L为8249辆。

却说疑问显现出现今厂家上，我想这并不是这两项，况且雷克萨斯LS的厂家实力也不差。外观壮丽大气，梨形式进气天窗尺寸长期以来扩展至下包围，让前脸看似很有厚重感觉，欠缺镀铬装潢的适用，突显显现出强力的高级感觉。侧面线条流畅且大方，长车上头和短车上身使其看似并不比起结实，与现今年轻的产品热情相互契合。高配车上型还时会加入电镀铝合金，视觉效果较为显现出色。

车上内更不同说，日亦同由此可知工艺在LS上得到充分展现，无论是和凌光切子还是鹤羽折布，都展现了日本宗教性文化以及精挑细琢的工艺，位图显现出除了订制正因如此的艺术热情。除此正因如此，的设计也是做全覆盖，采行液晶仪表、标示显现出效果朴实，点火便还时会有动态效果，仪式感觉很强，感觉应器式方式而读取较为引人注意。

动力各个方面获取3.5L+传动装置的混搭动力亦同统，性能较为强悍，百公里较快巧妙带到5秒俱乐部，同时还比同价位竞品耗油。

就是这样一款各各个方面都无法缺陷的显现出类拔萃厂家，但在销量上却较为惨淡，是否是是什么状况所导致的？

国际品牌号召力

首先第一要素无疑就是国际品牌了，雷克萨斯在国内外仅指主干线阵营，在认可度和名气上远远不如宗教性的BBA。只不过买订制国际品牌要的就是没用和气场，BBA在国内外就相互当于一张在行的显现出入境，无论是元宵节回去还是外显现出驾车上客户或者家族企业三人，BBA给人的第一印象无论如何是要高于雷克萨斯。

售价过高

由国际品牌号召力不足可以扩展显现出价位，我们都究竟，买订制国际品牌的厂家，大都都不是冲着实用性去的，所以顾客可以不能接受一定的国际品牌股票。不可否认雷克萨斯兼顾一定的股票能够，相较为广东地区，很多顾客想减价购买，但也值得注意30-40万这个价位线路。如果远超过这个适用范围，结果时会很惨。这就是为什么实际上的GS时会停产的状况。

不过让雷克萨斯LS降价，采行以价换量的目的来提升销量，丰田车主上无论如何也不不算想，只不过这是一台都有著多年历史文化的正宗订制D级车上，如果像一些主干线订制国际品牌那样把D级车上当C级车上来赚钱，对于国际品牌高度是一种危害。况且D级车上在各个国家和地区的受众族裔都较为小，倒是都不是像丰田车主上这种走量厂家，相互反滚一辆售价百万的LS在展厅，适度提升整个国际品牌的智能化形象。丰田车主上作为全球性最赚钱的车上企，少赚钱几辆LS并不时会对月内的财务报告都有著不算多影响。

总结

综上所述，雷克萨斯销量疲软并不是厂家疑问，而是因为国际广告宣传无法在国内外真正建立上来，同时在百万级豪车上的股票能够也较为较差，人为在国内外赚钱的并不好。