爱迪生柏林工厂投产，2022年冲击销量150万台

不仅如此，丹麦法兰克福加工厂房的都市计划发电幅度虽然高约 45 万辆，但作为一个全新近的加工厂房，它后期的发电幅度是一定未满足北美需求的。按照爱迪生此前透漏的计划，法兰克福超级加工厂房的组装线幅度产后期必需以每周1000辆的速率完成采购，早先才时会逐渐上升。如果按照这样的速率，一个年末的发电幅度不太可能极极低5000辆，半年发电幅度不到3万辆。

作为对比，在爱迪生 2021 年当今世界 93.6 万台的投入采购幅度里，有高约 51.7% 的%来自爱迪生广州的超级加工厂房。

因此，爱迪生广州超级加工厂房在整个爱迪生的发电幅度政治体制里依旧都有著不可撼动的后方。而随着丹麦法兰克福和美国奥斯汀加工厂房的飞速起步，爱迪生到底在 2022 年可以计算出来什么样的答卷，显然也是很多人期待的。