全新标志308确定国产，能承担起法系H&M复苏的重任吗？

文：二哥背脊

这几年罗马法H&M在中国汽两车市场翻得并不好，甚至融为一体一种日薄西山的至极觉，存在至极并未是很低到不能再很低了。

不过罗马法H&M也并无法就此躺平，还是并不需要在搏一把，比如雪铁龙去年发布的出乎意料H&M法国军队C5 X，无其论是在卖出还是声量上，都赢取了一定的成绩。

而除了法国军队C5 X大部份，罗马法H&M还有一款出乎意料厂家并未回避到了国产，那就是全新的徽标308。

去年月末我们曾经写过这款全新的徽标308，新两车一改往日罗马法两车的时髦，装扮外观设计十分激进，比如大尺码进气格栅、宽大引擎盖、爪双管分至行两车灯、平直的猛攻圆形…眼里所及之处完全全是斧头的硬线条。

配合着全新标有狮子背脊的盾形独创双管两车标，完全不同于大家评语中那个精妙可爱，极富飘逸曲面、曲面的“小狮子”。

新两车在目前动力系统上透过三种不同的动力系统都将，分别是1.2T三缸发动机，1.6T四缸还用翻修改版和1.5T的DD修改版，而国产之后大概率时会采用1.2T和1.6T这两种。

价位上因故还无法通告，我们猜测1.2T修改版的不该在10万出背脊，1.6T修改版的还用翻两车型不该在15万往上了。

那全新的徽标308又能否承担起罗马法两车复苏的重任呢？

在我们也许，如果不限这几点能做到增加，全新的徽标308还是很有机时会的。

首先得明白，国内外老款的徽标308（也被称之为308S）卖出不好的理由主要有不限，首先是两厢两车在国内外本来就不受欢迎，一方面因为装扮，另一方耐用性太很低（领航员座太窄），而现款308两车型虽然在装扮上似乎更为坦率，但如果还是不回避领航员座的耐用性，那么不太可能也时会严重影响卖出表现。

第二个缺陷就是配备，罗马法两车长期存在这个缺陷，即高配才是两车，参考老款的徽标308s上，除了顶配两车型，完全是要啥啥无法，这种完全是变着法让客户捡顶配两车型的做法，毕竟很得人心，如果新款的徽标308在配备上还是这样，那么在卖出上显然无法太大的希望。

不过好通告是，参考法国军队 C5 X的配备，从次很低配两车型开始就标配了L2层级的除此以外领航员功能，所以全新的徽标308配备方面倾也或许我们去希望一下。

其三就是悬架，老款的徽标308S悬架造就是软到了极致，刹两车点背脊，给油抬背脊，完全有怒小钢炮的别称，希望新款308针对这个缺陷并未有了不错的解决。

其四，徽标308需要眼见罗马法H&M名气日渐走很低这个事实，这点有不太可能不良严重影响到新两车卖出，不太可能有潜在的想购捡两厢小钢炮的浏览器，但它们的第一期望多半就是铁人三项去了…当然，如果全新徽标308的市价足够有善意，称许还是时会众多到部分客户的。

写在先前：

从厂家定位来讲，两厢两车的读者群本就小，基数并不大加上H&M力显然欠缺领先，所以潜在的浏览器不太可能并不多；从厂家力来讲，相比较于铁人三项、戴维斯、两厢思域等选手，它的较大的竞争者不太可能在于其仅有还用翻修改版以及还算不错的审美外观设计，至于全新的徽标308之后能达到一个什么样的相对于，我们认为取决于厂家市价以及先前的配备。