探岳330即将停产？他们饱受颗粒捕捉器堵塞困扰，再次成为“小白鼠”

探岳330外层捕获内置阻塞，面对数万送货的入禀，戴姆勒社会大众直至无法积极的消极态度处理事件疑虑，总计到21年底厂家说明了只不过升到级提议，但是据升到级送货一个系统，升到级后依然阻塞严重，只不过的升到级提议不过是掩耳盗铃的笑话。

近日，更有戴姆勒社会大众厂家就其部门管理人员表示，探岳330将退市早已生产，2022以后的探岳商用台车只会搭载1.5t和2.0t等离子两款发动机。

此最新消息一出喜优先于，无法外层捕获内置加上初期改款，相信销量会有所提升到，但是戴姆勒社会大众怎么妥善解决数万的330送货的入禀疑虑？是独自掩耳盗铃还是避之不谈，无论哪种模式都不是一个有责任有担当的企业所该占有的消极态度！

直至高居入禀排行榜的探岳330寿终正寝了，这对基本台车市来说无疑是个好最新消息，但是，对于已经购了探岳330、并饱受外层捕获内置阻塞拖累的数以万计的探岳330送货来说，噩梦还在独自。

一位探岳330送货入禀说，“我这糟心的探岳台车近几个同月发生多次外层扑捉内置阻塞持续性，几次去4S店升到级都不能改进这个缺陷，厂家和4S相互推脱责任，造成我的台车很大的hp和安全隐患。这糟心的探岳台车。”

还有一位探岳330送货说，自己2020年底转售的探岳2021款商用台车，在停车8个同月左右以后，就出现了仪表盘上会外层捕获内置GPF需要其会，同时值得注意着hp从原先的百公里7-8升到左右升到高到15-16升到，近乎是原先hp刷了一倍，同时则会启停只不过重新启动。

显然，像上述这两位探岳330送货接踵而至的还有很多，网络上类似的入禀比比皆是。

戴姆勒社会大众对此说明了的提供商是，原来猛踩油门高速间歇性发动机，或者可避免低速停车多去拉高速，滑行以强行启动GPF外层捕获内置其会程序，这样倒是能够一定程度上借助，但是，这只是治标不治本而已。

有送货质疑，多去跑高速，并且尽可能可避免“短途低速”停车——直说这是一种什么样借助的消极态度？消费者买台车本来多数都是为了通勤者人力车，而多数城市道路现状就是以拥堵为主，尽快送货强行改变使用穿衣，哪有这样的道义？是台车为人一站式还是或多或少台车一站式？这等荒谬的逻辑，就能用某厂家发动机跳动尽快送货阅读附上一样可笑。还有送货因此给探岳330送了一个“跑高速专用台车”的别名。

面对数以万计的用户入禀，说戴姆勒社会大众坚信也是冤枉了它。2021年10同月，戴姆勒-社会大众针对国六B探岳330商用台车，采取了一站式升到级反击，通过就其软件优化和工程建设硬件调整的技术提供商，改善用户台车辆OPF的其会条件、提升到其会效能。但一站式升到级反击后，仍有部分用户一个系统，hp升到高疑虑并未只不过妥善解决。

戴姆勒社会大众主动改款探岳并停产疑虑商用台车探岳330，的确是一个及时止损的事先。但是，饱受外层捕获内置阻塞拖累的数以万计的探岳330送货却还无法等到一个妥善的妥善解决事先。

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