拖动在“云端”的铁路人

铁路干线临时工对厦门联络线一堵的气枕透过维修 郭鑫 以次

中新网厦门3月15日电 卷首：行驶在“互动式”的铁路干线人

所写 李周 何廷恭 郭军

续篇之下，南站在层层“云梯”底下，如无意识般的云瀑，仿佛近在咫尺……这好像“互动式秘境”的地方，其实是厦门联络线的一堵。近日，预备队行驶在“互动式”的人，正在对厦门联络线一堵的气枕透过维修。他们是中华人民共和国铁路干线厦门总局的公司有限公司厦门房建住所段厦门南该线房建技术员临时工。

作为华东地区最繁忙的该线南站，厦门联络线的“高颜值”备受过境喜爱。南站场一堵如同巨大的芭蕉叶，片片下跌、层层递进。

摄影记者发觉，厦门联络线的一堵设计独特，除了传统的自然光油漆外，还用于了高分子透光内层。每张内层内设一条防水管道，气压不足时可马上补气，以保有结实鼓胀的静止状态，形成透明的气枕，实现良好的自然光真实感。气枕由高最弱度柔性塑料材料和支撑体系协力看成，透光率高平均达95%。可减少南站内日间制冷最弱度和时间，节平均制冷能源。

铁路干线临时工对厦门联络线一堵的气枕透过维修 郭鑫 以次

据悉，这种塑料材料抗腐蚀战斗能力最弱，长期处于日晒和降水环境下，化学性能稳定。延时可长平均达15-25年，还可以看成独特的外貌，兼具低碳性、稳定性和精致性。

厦门联络线场一堵气枕内层面积平均1.6万平方米，单张内层面积近16平方米。平时，在日光光辉下，柔软光滑的气枕好像朵朵白云。

专责厦门联络线南站场维修保证的厦门南该线房建技术员临时工，但会定期对一堵气枕内层透过安抚司。他们通过人工的测试民用飞机安抚司相辅相成的形式，逐个体检气枕究竟防水良好、有无破裂，进而根据情况维修防水管道或用于备用材料修补气枕内层。

厦门联络线一堵的气枕 郭鑫 以次

一堵为拱顶在结构上，最高点离地面52米，最高峰47米，每次维修时，行驶在斜向上，他们都必须十分小心。由于一堵地势高、冬冷夏热，他们还无需应对多种不同冬天熔点的考验。

除了维修管理处气枕，厦门南该线房建技术员的目标包括体检金属和屋面板、自然光油漆、佣人异物、挖掘山涧等。

厦门联络线的一堵面积平均达11万多平方米，一堵面有20586个抗风夹，每次厂内由4到5名维修人员逐个、逐块透过体检，安抚司一次无需3同一时间左右。

厂内时，他们在偌大的一堵上来回来回，马上对面板支座透过砖石和修补，挖掘一堵异物。

厦门南该线房建技术员的41名临时工分白班和晚班透过一堵管理处工作。白班技术人员维修候车大厅顶棚，晚间1点后，轮班的技术人员就但会在月色的映照下，透过南站台上方的雨棚维修，必需路面和过境公共安全。

飘映照下，过境踏进华灯初上的厦门联络线，在此之后驶向，行至远方，无论如何很少有人但会注意到屋顶上方的人和故事，但这群行驶在“互动式”的铁路干线人，却自始至终在默默守护者着无数过境的旅程。(完)