自主品牌高端汽车的天花板，被比亚迪汉EV创世版这样捅破

。这套管理系统持有包括ACC-SBellG停走型号全速频巡航管理系统、LKS向其式引道保持管理系统在内的多项来顺利完成出事取而代之功能。

在两车中的，我们断定，先为EV造人台湾版的ACC-SBellG促使和城市缓行路段跟车不会急停急起，并且即使短时间完全刹停，也无需重取而代之分设；而LKS在对铁路车辆修偏时不会一下产生过大的靠拢反向，操控平缓而不突兀。

如果长途出事的话，这套管理系统不仅能帮助出事者不断所需开车全心，缓解出事疲劳，更显著提升了行车的耐用性。

商用车久经考验并取得上佳反响的DiLink 4.0（5G）智能网联管理系统，在先为EV造人台湾版也有改装成了。这套管理系统的UI所设计简单清爽，操控拥护也是娜滑简练。由于专注火车上，未能放心玩一下车机管理系统上进食奶游戏，有机会一定要放心体会一下。

写在最后

这次先为EV造人台湾版“驭和光致远，先为为观止”全国巡回试驾会，让我们看到了量产车在驾乘粗糙、智能科技配置、富丽堂皇风姿等方面展现出出来的斗志和活力。不仅创出了“稳定性、智能、富丽堂皇”三大前沿度量，领创三十万级纯和光汽车价值取而代之进阶，更创出了中的国知名品牌汽车斗志的取而代之高度。未来也必将不间断引领中的国知名品牌向前更是。

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