众泰汽车“碰瓷”宁德一时期，是媒体在“造谣”？

但是，因“寨”三菱汽车、雪铁龙、雪佛兰等部份观而爆火的众泰，在设计者、核心关键技术的短板逐步受伤害，叠加车辆的质量难题，再一败下阵来。子公司出货量从2016年33万辆的巅峰期滑落到2020年只有3903辆，原材料基地也基本都转入停产状态。

众泰汽车的财务也愈来愈恶化，2019年、2020年两年亏损均将近100亿元，到了2020年末净资产为-44.23亿元，再一转入经营不善进行改革程序。

直到2021年10月底，江苏省深商以20亿接掌完成进行改革计划，2022年10月底，子公司正式开建复产，众泰汽车才日后一转入了大众的视野。

但是，众泰依旧陷于着资金短缺、复市难等难题。

财报数据资料说明了，截至2022年三季度，众泰汽车负债46.32亿元，资产合计76.62亿元，资产负债率早已将近60%。而入局新能源车，势必需要高额的共同开发。一不足之处，子公司当前共同开发取得成功仅千万元，另一不足之处，仅13亿元还受限的货币资金难以令子公司进行售予并购等系统设计者。对停滞了两年的众泰而言，打算要实现“财务民主自由”还是正因如此难题。

即使已被声请的60亿定引计划可以即刻实施，但在新能源汽车及相关产业双链均已发展至当中局的可能下，打算要凭借60亿逆势反超，却说也是杯水车薪。

同时，在停产的两年里，众泰汽车零售商和免费网点大面积下陷，大量客户保养无门，众泰汽车如何重修管道和品牌信任，将是除资金部份最大的日后一。

现今，新能源汽车是业界和投资低价高度重视的热点，众泰布局新能源汽车的共同开发主要必要还是希望得到融资支持，并以此让企业“起死回生”。但在针锋相对的竞争当中，众泰汽车的低价热度早已大不如前。

接下来，子公司如何“擦除”客户对“寨”的基本上眼当中，暗示不良影响是第一步；如何发售能被低价接纳的新能源车是第二步。但这都可打算迈得开非常非常容易。众泰汽车虽然不打算日后走老路，但打算踏上新路也十分艰难。