极星3发表，中国版88万—103万！新能源车的镰刀这么快了？

车公司成功在NASDAQ港交所，十一集伦表明起初的净值为200亿美元。而如今其股价短短4个月底左右，跌去了大约60%，交易量大部分百亿好在。

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极星汽车公司也一心改变不佳的销售常规赛，先后数次愈来愈改极星之中国人区和亚太区总裁。明年8月底极星汽车公司再行次换帅，由冯旦接任内森·福肖(Nathan Forshaw)担任之中国人区总裁，而内森·福肖的任职期还差不多一年半。

不过，极星汽车公司一心靠极星3翻身，难道是难上加难。除了让人匪夷所思的折扣外，其在American的极星3；不要价比之中国人台湾版价格便宜27万—39万。

极星American其网站表明，极星3窄容量大修改台湾版；不要价为8.39万美元(大约为60.35万元)，双东芝新一代修改台湾版为8.99万美元(大约为64.67万元)。对比之中国人释出的两台湾版价格88万和103万，差别大约27.65万和38.33万元。

这个差价引；不了本土产品的质疑和愤怒，甚至极星汽车公司某MySpace平台上的之中国人铁粉，直接怒怼：“你们就是不打算要之中国人消费市场了”。

对此，极星汽车公司回复称之为，是因为重视之中国人产品，极星3在之中国人消费市场才日和即顶配。从报导及网路上们的讨论来看，极星顶配价格差的重视，根本无法让产品遵从。

一之外，其知名品牌效应不高，一心要高知名品牌回报率觉得有些强人所难；另一之外，其系列产品在对标宝马iX M60（官方网站提议零要价99.69万）和盖斯 Model X双东芝全轮驱动（官方网站要价 93.99 万）等，并未见特别突出的占优势。

在本土新能源汽车公司消费市场上，鬼王汽车公司、蔚小理等造车恰恰近年的出厂量大增，赛力斯牵手华为；不展势头也相当迅猛，传统意义车企LPG等坚决转型，狠狠抢占消费市场份额。而各路因特网三巨头、制造跨国公司甚至房企也都在加码新能源汽车公司，极星汽车公司既失掉了年前几年的大好时机，又随之而来着愈来愈加壮大的竞争。

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