百公里仅需燃油车一半花销：上海首批锂能源网约车上路运营

意味著，随着各地背书氖能产业政策的密集制定，氖人口为120人的提升以及甲醇基础设施的不断完善，氖能在交通领域的应用也越发国际上。

据央视路透社，据悉，上海上架80辆氖风能网约车后转回零售试运行，那么新风能汽车后离大规模零售应用还有多远？

在接纳采访时，新风能网约车后董师傅表示自己领航员的氖风能车后每天须要3.5公斤的35兆帕气化，日常开销要大于纯电车后型，但相比于油量车后要低很多。

董师傅表示自己之前开油量版的商务车后时，基本上每公里都要花1块钱大约，秋天开空调有可能是1块2，今天在上海地区甲醇，每公斤是58块钱大约，每公里的花费约莫是五六白毛，仅为油量车后的一半。

不过由于甲醇南站比例较少，也限制了他的出行半径，80辆氖风能车后是以上海虹桥机场为外围，陆续转回营运，而西南方只有一个油氖在建加注南站，随着越来越多氖风能车后辆陆续投运，现今并未达致了设计能力的60%-70%之间。

现今氖风能网约车后试运行情况具备预计，为下一代大规模转回试运行提供了极佳的经验。