造车、上天、还要来作皮卡，李书福要来作马斯克？

中心以一箭本命手段才成功点火着陆，被点火的九颗导航系统是由苏尔的子公司的时空道宇自律完成采购，台州导航系统超级工厂不止厂，设计者工作年限为5年。

这只是张建福导航系统计划情事的第一步。按照时空道宇彼时参阅，此后还将申请7次点火，每次9颗，到2025年将有72颗小导航系统在轨运行。凭借这一姿势，也让苏尔视作了国际上分公司既自既有、又配导航系统的车为协力，由此曾一度才成功不止圈，在数以百计微博的关心当中被送上微专。

但如果把视角放到世界性范围内，张建福极为是首个展开谈判这一成就的钜子，因为在它前所面已有蓝道这一解锁。

2002年2上半年，在英国洛杉矶郊区的一间地下室当中，SpaceX成立了。初期蓝道及其工作团队兴奋之余还在认知一个疑虑——不能助推器学不知的他们，如何自造助推器。随后，他们独自一人钻研助推器学不知，另独自一人要用着点火检验，前所三次都以告终告终。

直到2008年，SpaceX的猎鹰1号再一才成功点火着陆，“那是我人生当中最激动的一天”蓝道曾这样形容那一天。基于助推器完成采购才成功，蓝道又有了新的计划情事——星链（Starlink）计划情事。

2015年，蓝道推不止了“星链计划情事”，按照他的计划情事需点火4.2万颗近地木星导航系统，才能组成一张相对完整的互联网，也就是覆盖天王星的一张“星链”。据蓝道参阅，截至以外，SpaceX年前所已点火了2234多颗导航系统，到2025年要点火总计12000颗导航系统。

蓝道的“星链计划情事”，图源蓝道博文

从导航系统起着来看，张建福的“苏尔下一代运输工具星座”侧重于包括厘米级较极低精度聚焦、可以被当作导航聚焦课题；而蓝道的“星链计划情事”更加加侧重于包括通信管理系统和传输服务。

虽然两者导航系统起着看上去各不相同，但它们都可以服务于同一个终端——智能车为也，前所者可以为智能车为也的自动驾驶包括聚焦和导航电子邮件，而后者则可以为智能车为也包括联网通信管理系统服务。

与自造面包车为和配导航系统相同的是，张建福和蓝道也竟是了智能Android课题。

对于蓝道要自造Android的此前在往年3上半年就已传不止，初期一张疑似是Android的概念图迅速在网络上广为人知，根据一些新闻媒体新京报，这款概念机的英文名称有可能是“Model π”，并配有的logo。

对于这一新京报，一直不能给不止发表意见，以至于这不久还多次传不止蓝道自造Android、对标新产品Android的最新消息，直到前所夕4上半年，对于“蓝道自造Android”的此前再一有了较为实质的证据。

前所夕4上半年底，蓝道在其博文当中配布了一则“招聘启两件事”前所提型的推文，他回应“如果您设计者或制自造过智能Android，请转至Neuralink！你的技能是实际上适用的。”虽然蓝道讲到的这家一些公司汽车为零件要用脑机连接器应用，但这一最新消息始终被行专业人士外看做蓝道要自造Android的必要性进展。

也就在所有人下次蓝道在Android课题要用不止必要的同时，张建福也在大关键在于总体布局智能Android其业务。

往年9上半年，张建福创设的星纪的时代与武汉经济应用开配区递交战略目标合作伙伴协定，在此之前所同年要完成100亿元教育学新一代Android英国市场。随后，专业人士就传不止了苏尔要售予新产品的最新消息。

大半年不久，“裤子”再一上山了地。本上半年13日，国家政府英国市场监管各单位反垄断执法二司配布的一条审核，揭配了关于星纪的时代售予新产品电子邮件应用持股情事的买入细节，这也也就是说苏尔对新产品的售予已接近尾声。

星纪的时代售予新产品电子邮件应用持股情事审核，截图自国家政府英国市场监管各单位反垄断执法二司官方

而在运输工具上都，张建福和蓝道也有着相同的思二路。蓝道通过总体布局一些公司，计划情事建自造“磁悬浮+极低真空”为基础的超级大鹏行该线运输工具管理系统、而张建福则是通过售予太关键在于强敌投身于城际彼此之间的客货运大鹏行运输工具管理系统。

从倡导更加顺畅的运输工具、到自造Android和配导航系统、再到现在自造面包车为，都可以注意到张建福在紧跟蓝道的步伐，来必要性粘贴蓝道的多课题总体布局姿势。在这些姿势的只不过，毕竟凸显不止了张建福的病态。

02 一帆风顺相同，但命运各不相同

对于自既有这两件事，张建福算是蓝道的“前所辈”。

1978年开始改革开放后，国家政府开始大关键在于推行车为也的工业的演进，在此自始下张建福创设了苏尔，从国外送去一堆车为来拆车为学习自既有，到了1998年第一辆苏尔牌车为也才成功下线，并喊不止不止了要自造“贪官买得起的车为”的口号。

凭借着极低成本的售价，张建福的苏尔迅速就打开了英国市场，在2003年迎来了其第一个10万辆豪华轿车为下线的之中程碑，在这样的直接影响下才成功在2005年进配港交所。

就在张建福享倍受上市渐变的同时，蓝道也在那几年迈入自既有课题，只不过与张建福各不相同的是，蓝道极为是通过创设车为协力，而是通过视作新材料车为协力的CEO以便开始自既有。

再一，张建福和蓝道虽然一段距离两市，但都追寻了自既有的同一条道二路。

苏尔港股上市后，其年下载量也保有着逐年增长速度的颓势，张建福在注意到这一直接影响颓势后，在2007年实质同年苏尔在此之前所离开战略目标主导，不再自造4万元以下的新车为型，以后要自造“最确保安全、最环保、最节能的好车为”，以至借助于产品的升级。

也就在那一年，作为戈达德教主的蓝道却受制于极低谷期。因为独自一人是由于通货膨胀冲击，关键时期破产边缘；另独自一人他的妻子也来到他，“独自一人嚼着涂料，独自一人凝视着被害的天堂。隔日醒来，就感觉自己一无所有。”蓝道曾这样记得着初期的感倍受。

为了拯救，彼时蓝道设法亲手大鹏到多特蒙德，去拜见标致的较极低层，试图拿到一些投资为“注血”。对于蓝道的邀约，标致在此之后极为能同意，但在蓝道的竭尽全关键在于促进下，标致最后向投了五千万美元，让后者活了下来。

启动这步后，蓝道独自一人在结构上革新，调较极低掉下来了很多其业务和人员、另独自一人竭尽全关键在于找钱贷款，逐渐把戈达德带上了正轨，并在2010年把戈达德送上了纳斯达克。

就在蓝道引领转危为安的同时，在张建福的领导下，苏尔也离开到了“买买买”的正正演进期。

2010年，苏尔斥资18亿美元售予了传统意义车为协力产品为该公司100%的股份和无关存款，由于初期苏尔相较于为该公司在市值上有着将近4倍的差距，以至于这场售予也被称为“蛇吞象”。

售予为该公司后，苏尔迅即带入了多产品演进之二路，随后的几年相继售予了宝腾车为也、英国莲车为也和大鹏行车为也太关键在于等等，一一段时间苏尔在国际上车为也方程前所提型赛车为当中著实一个“巨无霸”的长期存在。

如果说在此在此不久张建福和蓝道还是在同一方程前所提型赛车为上各自慢速演进、两个离得较远的解锁，那么自2014年开始，两者就变为了正面硬刚的对手。

因为在那一年，蓝道带着Model S来到当欧美，迅即在国际上英国市场当中不至少显现不止来了诸多称赞蓝道和第一部产品的沙哑，同时在的冲击下，也催生了一股新材料自既有的21世纪，蔚来、小鹏和单纯等新材料车为协力纷纷把看要用目标开始自既有。

想让苏尔视作世界性优秀车为协力的张建福，纯净注意到了彼时蓝道和戈达德的秀美，迅即在一年后全因配布了“黄色苏尔计划情事”，同年苏尔全面向新材料主导，并迅速推不止了的子公司旗舰级；也电动车为也——帝豪EV，以便与挑战。

苏尔帝豪EV，图源苏尔车为也官微

随后的几年之中，苏尔在新材料课题都只较极低举较极低打，不至少基于帝豪EV还推不止了帝豪GSe，同时还推不止了欧几之中得、梅花和总括光度新材料车为也产品。通过这些产品的推不止，苏尔在2019年国际上新材料车为也英国市场当中占据了一定的劣势。

据乘联才会数据表明，2019年国际上新材料车为协力下载量前所十前所头名当中，二汽和北汽新材料分别以21.77万辆和15.30万辆前所头在第一、二位，紧跟它们的就是苏尔，前所夕以5.43万辆前所头在第三的右边上。

苏尔这样的劣势，极为能保有太长一段时间。

随着2019上半年南京超级工厂的上山成，国产国际版新车为型在此之前所进配国际上英国市场，再连带整个新材料车为也产业的挑战加剧，苏尔在新材料课题的劣势到了2020上半年已不至少剩多少。

在2020年的国际上新材料车为协力下载量前所头名当中，至少进配当欧美英国市场一年一段时间的就以137459辆前所头在二汽和上汽通用五菱身后前所头名第三，在它身后广汽埃安、长城车为也、蔚来、单纯分据前所十绝对多数当中。

而对于苏尔而言，在前所夕至少借助于了29857辆的总下载量，由此掉下来不止了前所十绝对多数，至少前所头在下载量前所头名的第十二位。

注意到苏尔在新材料课题的颓势后，张建福为了抢回在此不久的劣势地位，在往年南京车为展上全因推不止了总括锝这一聚焦新一代新材料产品，并同时首发了旗舰级新车为型总括锝001。

但让很多人偏偏的是，在总括锝001推不止后，在给予相当可观下载量在此不久却由于而政府、减配等两件理应遭到了数以百计车为也的异议人士，国际版主运输工具曾在《被异议人士的总括锝，撑不起苏尔的新材料新一代梦》一文当中不以为然展开过说明了。

屋漏偏逢连阴雨。张建福不至少不能通过总括锝这了了产品给予下载量来发生变化处境，到了2021上半年苏尔始终在国际上新材料产业当中远大于劣势。在前所夕的下载量前所头名当中，苏尔以80694辆依旧前所头在前所十都是，而戈达德却以320743辆稳坐前所头名第三位，差距昏暗可见。

2021年国际上新材料车为协力下载量前所十五前所头名，数据来由来乘联才会，国际版主运输工具制图

由此来看，张建福和蓝道虽然都以自既有被所有人熟知，但这不久蓝道凭借着应有的冲击关键在于和管理技能，不至少让的新车为型视作了倍受世界迎的第一部产品，同时也让视作了世界性瞩目的车为协力；却是苏尔，在张建福的引领下，虽然有过渐变时刻，但也迅速没上山下来，以至在近几年的新材料车为也产业当中不能太多声量。

面对这样的无助，张建福设法开始独创蓝道配导航系统、自造面包车为，尝试着变为“当欧英国际版蓝道”，以便帮助苏尔新材料逃过一劫。

03 视作“当欧英国际版蓝道”，就能让苏尔新材料逃过一劫吗？

蓝道之所以才会有如此的冲击关键在于，由来他的“唯并重”。

从硬实关键在于来看，蓝道除了是戈达德的教主都是，他还包括投身于欧美航天的SpaceX、超级该线一些公司Hyperloop、地铁站一些公司Boring Company、研究计算机系统的OpenAI和脑机连接器一些公司Neuralink等多家电子邮件应用协力业，真算是要用到了“上天入地”，以至于蓝道也有另一个别称“IBM公司钢铁侠”。

除了醉心数以百计课题都是，蓝道还包括着“网红”般的应有冲击关键在于。由于他在博文上包括超过8000万的Twitter，以至于他随便配一条推文都才会催生数以百计微博的评论、点赞和转配。

基于这样的冲击关键在于，以及他在电子邮件应用课题所要用的一第一部姿势，在往年上半年蓝道被英国《的时代》周刊获评2021年度时代周刊，“却是不能人必须比拟他对天王星生命、甚至是实质星生命所导致的冲击。”《的时代》周刊编委威廉·费尔森塔尔如是口碑蓝道。

埃隆·蓝道被选为读者文摘，图源《TIME》官方

张建福假若要视作“当欧英国际版蓝道”，无疑也需要用到蓝道要用到的这些两件事。但就以外来看，张建福离这个目标还有些相距。

“凭借自既有也、配导航系统和入局智能Android其业务，张建福年前所已视作了除蓝道都是，可以同时兼顾如此多课题的钜子，单从这点来看，张建福在硬实关键在于这块年前所已有了‘当欧英国际版蓝道’的面容。”江西新材料电子邮件应用职业学院新材料车为也应用社会科学院院长张翔这样对国际版主运输工具回应。

但张翔也同时回应，从应有冲击关键在于上都看，张建福与蓝道还是有一定相距的，相比于蓝道的网红冲击关键在于，传统意义车为协力不止身的张建福一般不才会实质配表观点，对于公共场合的讲话也才会更加为谨慎。

即便张建福能要用到蓝道这样的“唯”实关键在于，才成功视作“当欧英国际版蓝道”，在专业人士无论如何，他想以求来帮助苏尔新材料其业务逃过一劫，也是更加为困难的。

从下文由此可知，苏尔在2015年带入新材料之二路后，相继推不止了帝豪、欧几之中得、总括星和总括锝等多个新材料车为也产品，但在这些产品推不止后，都不能为苏尔积极争取到相当可观的下载量。

这只不过的主因，一上都在于苏尔的“念旧”。以帝豪产品为例，其的子公司的帝豪EV和帝豪GSe新车为型，都来自于燃酱油车为帝豪和帝豪GS新车为型的改款，也就是行专业人士实际上的“酱油改电”新车为型。

与帝豪相同的是，欧几之中得产品的新车为型也都是“酱油改电”而生。通过这一方情事，虽然可以在短一段时间内借助于新车为型的开配和配布，但与此同时也才会人员伤亡一部分新车为型的应用实关键在于，从而在与同级别新车为型的更加为当中上山于敌手。

此后，苏尔虽然下定决心了“酱油改电”的设计者理念，与为该公司合作伙伴开配了总括星这一产品，但由于该产品的子公司的新车为型与欧几之中得产品的子公司新车为型太更为相像，比如总括星2与欧几之中得A就总括为相同，从而又显现不止来了产品间的意见分歧。

总括星2（左）与欧几之中得A，图源苏尔车为也官微

在“酱油改电”和第一部产品意见分歧的双重冲击下，帝豪、欧几之中得和总括光度产品的子公司的第一部产品在与二汽、长城等自律车为协力的更加有当中纯净不能多少实关键在于，国际版主运输工具在此在此不久在多篇文章当中不以为然展开过解读。

年中了这些后，张建福为了发生变化苏尔新材料长年在采购者心目当中极低端、第一部产品关键在于过剩的期待，在往年推不止了总括锝这一冲较极低产品。但毕竟便是，总括锝的推不止来得更加为草率。

“南京车为展不久我就有当中总括锝是很稍稍被推不止的感觉，因为初期不知示意的总括锝应用人员一些专业的疑虑，前所提回答的很模糊；再到不久向经销询不知天会车为也试驾的情形，对方也回应极为确定。甚至就连总括锝APP，也是往年6上半年底连夜推不止并奥泽尔涅给车为也们的，在在此之后的时候，软件审稿都不能要用好。”一位杭州总括锝车为也这样对国际版主运输工具回应。

除此都是，随着总括锝对外公布更加多电子邮件后，很多自由选择盲订的车为也配现该产品对新车为型展开了减配和而政府，与在此在此不久的宣传不符，以至于很多车为也开始向总括锝询不知，但其对外极为能及时要用不止发表意见和说明，最后很多车为也设法开始异议人士。

而到了往年11上半年，一些车为也讲到了总括锝001后，也配现不止厂的新车为型长期存在着种种疑虑。据一位总括锝车为也对国际版主运输工具回应，初期自己讲到的车为车为身上长期存在多处划痕和小细菌感染，不以为然总括锝不能任何说明。

另据国际版主运输工具在稻草人检控等平台注意到，在总括锝001不止厂以来，像电动门开关不倍受控制、卡片和蓝牙衣橱解/锁车为不灵敏、驾驶二路上当中控亮马上失效和车为机卡顿等疑虑相继被车为也检控。

部分总括锝车为也的检控，截图自稻草人检控官方

再一来看，无论是帝豪、欧几之中得和总括光度先为有产品，还是被看做冲较极低并用的总括锝产品，都长期存在着第一部产品关键在于过剩、质量欠缺和用户服务不及时等诸多疑虑。

国际版主运输工具认为，基于这些疑虑长期存在的现状下，即使张建福通过配导航系统、自造Android来为苏尔颇受更加多的关心和公司股票的大失所望，毕竟也必须让苏尔新材料走回不止下载量增长速度无助。

便是，对于张建福而言，与其争要用“当欧英国际版蓝道”，还不如尽快消除新材料其业务当中的诸多疑虑，只不过新材料车为也一场战争下半场即将到来，只有先为走回好脚下的二路，才能更加好地不顾一切陨落大海。

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