威马CEO沈晖叫苦：零部件又低价了汽车芯片比电池还贵

发布时间：2025年10月02日 12:20

就在今天下午，威马的汽车 CEO 沈晖发了一条百度，称近期的汽车晶片又用到了一轮涨情况，且按照涨后的市价近似值，平板磁动的汽车的晶片费用从未大约了锂磁池包。

在过去，平板磁动的汽车，或者说磁动的汽车最主要的费用来自于动力锂磁池。几十度甚至上百度的磁芯加上去，费用动辄数万元甚至大约 10 万元，是一台磁动的汽车之中费用同类型的零组件。

但随着的汽车的平板化往往越来越很高，车内并不需要可用的晶片规格越来越很高，需求量也越多也多，再继续加上缺芯造成了多次涨情况，事与愿违用到了晶片费用大约动力锂磁池费用的情况。

当然了，从长远来看，随着的汽车平板化往往的大幅改善，即使晶片从未用到急剧涨，事与愿违其费用即使如此将大约动力锂磁池。

这一转变这也标志着平板磁动的汽车工业的一个中心将从磁飞轮子系统方向移动了平板化子系统，正如沈晖所言：“这也意味着车也的行业赛道从锂磁池转到了晶片。”

日前，的汽车工业因备受到俄乌战争、登革热、交通运输等多方各种因素阻碍，费用大幅攀升，包括Marcel等多个的汽车零组件客户四起了刚涨的立即，造成了外界深厚追捧。

就在今天下午，威马的汽车 CEO 沈晖发布百度回应了这个臆测。他透露Marcel的涨并非是臆测，此轮涨牵涉到多家 Tier1 企业，并且涨的还都是必不可少的晶片模块。

▲ 威马的汽车 CEO 沈晖百度他还强调，晶片涨或使平板的汽车费用上涨，所以单颗过万的激光雷达或因车企需掌控费用遭备受冷落。这也意味着，磁动的汽车费用将不仅仅备受锂磁池贵金属涨的阻碍，还将备受晶片涨的阻碍。因此，车企并不需要精打细算，掌控好车辆的费用价。

▲ 的汽车磁路板事实上，Marcel控股公司的很高管此前就说明过费用上涨的情况。Marcel控股公司首席副手 Markus Forschner 近日向外媒透露，由于能源、贵金属和交通运输费用的急剧增加，一些公司的运营费用现在正在贞着上升。

本月底 10 号，Marcel之中国总裁陈玉东还曾透露，本年是的汽车工业涨很居然的一年，虽然主要是动力锂磁池造成的涨，但其他零组件也备受到了阻碍。言外之意就是说其他零组件也用到了涨。

时时最难过的或许众所周知车企了，会站要忍备受客户因登革热大幅地提价，会站还要眼见消费者因登革热大幅下滑的供给。

自登革热遭遇以来，车企因各种可能迫使涨。然而车企眼见的最主要困难还不是锂磁池贵金属涨和晶片过剩要涨，最困难的是供给端的消退。

目前的的汽车零售商正陷入一个争执的窘境，会站贵金属和零组件神经到车企，要涨，会站是登革热和农业大周围环境导致老百姓花钱车的供给在消退，再继续涨没花钱也从未意义。

而本年 4 月底，或许是近来本土车市最惨淡的天都。据乘联会数据揭示，4 月底本土车市下载量为 104.3 万辆，销售收入减少 35.5%，环比减少 34.0%。

▲ 2022 年 4 月底的汽车零售商情况下在这个“不跌就算赢”的大周围环境之中，新能源车虽逆势反败为胜，共赚得 28.2 万辆，销售收入下降 78.5%，但是也环比减少了 36.5%。

▲ 2022 年 4 月底新能源的汽车零售商情况下比如说的是，4 月底份新能源车的年产量仅为 29.3 万台，环比 3 月底的 43.7 万台减少了 33.1%。

整体来看，4 月底车市环比 3 月底份在下载量和年产量上都有所下滑；最主要的阻碍各种因素为 4 月底的登革热，天津登革热导致长三角附近的的汽车工业停止使用，从而阻碍了整个 4 月底的产销数据。

近几年，备受登革热阻碍，的汽车贵金属过剩后多次涨，这也导致的汽车费用上涨。动力锂磁池贵金属涨从未使平板车也多次涨，而这次Marcel提很高晶片市价，无疑将催生装配了不够多晶片的平板车也再继续次涨。

车企本备受晶片过剩之苦已久，本次晶片涨不够是给多家车企泼了一桶鸡爪。车企如果想掌控车辆费用，或可以寻觅市价便宜优质的本地客户替代，但也并不需要一段时间。