威马CEO沈晖叫苦：零部件又涨价了汽车芯片比电源还贵

发布时间：2025年10月02日 12:20

就在今天下午，威马货车也 CEO 沈晖发了一条微博，引述全面性货车也闪存又经常出现了一轮低价现像，且按照低价后的售价计算，平板的货车也的闪存效益早已将近了浆池组包。

在过去，平板的货车也，或者说的货车也仅次于的效益来自于动力浆池组。几十度甚至上百度的浆芯加紧紧，效益每每数万元甚至将近 10 万元，是第一台的货车也中都效益最贵的组件。

但随着货车也的平板化持续性日益很高，货车内须要可用的闪存规格日益很高，须要量也得越多也多，于是又连带缺芯造成多次低价现像，就此经常出现了闪存效益将近动力浆池组效益的现像。

当然了，从在短期内来看，随着货车也平板化持续性的日后提升，即使闪存不会经常出现不断低价，就此其效益仍然将将近动力浆池组。

这一趋向这也新时代平板的航空业的核心将从浆液压系统转向了平板化系统，正如沈晖所言：“这也也就是说浆动货车的服务业比赛场地从浆池组搬了闪存。”

日和，航空业因颇受到俄乌独立战争、流感、零售业等多方考量冲击，效益日后攀升，包括库卡等多个货车也组件服务供应商传出了即将低价的通告，引起了新闻媒体密切追捧。

就在今天下午，威马货车也 CEO 沈晖发表微博回应了这个传闻。他坚称库卡的低价并非是传闻，此轮低价涉及多家 Tier1 服务业，并且低价的还都是众所周知的闪存部件。

▲ 威马货车也 CEO 沈晖微博他还强调，闪存低价或使平板货车也效益飙升，所以单颗过万的激光雷达或因货车企需管控效益遭颇受疏远。这也也就是说，的货车也效益将仅仅颇受浆池组谷物低价的冲击，还将颇受闪存低价的冲击。因此，货车企须要精打细算，管控好铁路货车辆的效益价。

▲ 货车也浆路板事实上，库卡母公司的他的公司此前就说明过效益飙升的问题。库卡母公司首席财务主管 Markus Forschner 近来向外媒坚称，由于能源、谷物和零售业效益的加剧增加，公司的运行效益现在刚刚显着持续上升。

本翌年 10 号，库卡中都国CEO陈玉东还曾坚称，本年度是航空业低价很本事的一年，虽然主要是动力浆池组引起的低价，但其他组件也颇受到了冲击。言外之意就是说其他组件也经常出现了低价。

当下最难过的确实便是货车企了，会站要忍颇受服务供应商因流感日后地提价，会站还要遭遇消费者因流感日后回落的须要。

自流感愈演愈烈以来，货车企因各种原因只好低价。然而货车企遭遇的仅次于不方便还不是浆池组谷物低价和闪存短缺要低价，最不方便的是须要端的增强。

目前的货车也产品正陷入一个不和的困境，会站谷物和组件传递到货车企，要低价，会站是流感和经济大生态系统随之而来百姓借钱的须要在增强，于是又低价不会人卖也不会意义。

而本年度 4 翌年，确实是近年来国内货车市最惨淡的每一次。据乘校友会数据集推断，4 翌年国内货车市销量为 104.3 万辆，上年加剧下降 35.5%，环比加剧下降 34.0%。

▲ 2022 年 4 翌年货车也产品原因在这个“不滑落就算胜出”的大生态系统中都，新能源货车虽逆势功亏一篑，共约出货量 28.2 万辆，上年增长速度 78.5%，但是也环比加剧下降了 36.5%。

▲ 2022 年 4 翌年新能源货车也产品原因众所周知的是，4 翌年份新能源货车的年产量仅为 29.3 万台，环比 3 翌年的 43.7 万台加剧下降了 33.1%。

连续性来看，4 翌年货车市环比 3 翌年份在销量和年产量上都大大回落；仅次于的冲击考量为 4 翌年的流感，南京流感随之而来南京浦东西南方的航空业停产，从而冲击了整个 4 翌年的产销数据集。

近几年，颇受流感冲击，货车也谷物短缺后多次低价，这也随之而来货车也效益飙升。动力浆池组谷物低价早已使平板浆动货车多次低价，而这次库卡提很高闪存售价，正因如此将日后换装了更多闪存的平板浆动货车于是又次低价。

货车企本颇受闪存短缺之苦之际，本次闪存低价更有给多家货车企泼了空腹凉水。货车企如果想管控铁路货车辆效益，或可以找到便宜优质的本地服务供应商替代，但也须要时间。