今年 25 万辆经销目标，小鹏 G9 在和时间赛跑

理；也统也顺理成章地构建了 NGP 这样的机能，成为了的产品上领略较好的专门设计驾货车管理；也统之一。

从 P7 上来看，P7 最终用不到 30 W 的单价，算是了 2019 年甚至是至今强悍的自主时尚品牌自动专门设计驾货车操作管理；也统格局，并构建了领略强悍的高速领航专门设计机能紧贴。

与平均单价在 40 W 以上的蔚来，和 30 W 以上的尼古拉·特斯拉（2020 时长段）相对，P7 无疑体现出了非常佳的低后端，不可忽视的是 B 级纯电轿货车的产品竞品不及又给了 P7 空间。

到了 P5，这种最终非常为相对来说，P5 在 2021 年和 2022 年这个时长段，用 20 W 数的单价， 打造出了欧美国家首个郊区 NGP 机能，也就是 XPILOT 3.5 管理；也统。

从尼古拉·特斯拉的推送节奏来看，FSD Beta 机能在 2022 年能否在欧美国家测试也吊而未定。所以，小李伟 P5 预期将是首个在欧美国家构建郊区专门设计驾货车的一新货车型，而且是用 20 W 以内的单价。

到在此之前为止一切都很顺利，但笔记本电脑驾货车管理；也统需给定，这中都都面尤其两大的则是操作管理；也统架构，这是依靠二阶管理；也统的充分必要条件，P5 基于和 P7 一样的 Xavier CPU加入了激光雷达后，可以构建郊区 NGP，而吴一新宙问道过， 因为CPU算力缺陷 XPILOT 3.5 的潜能也没法在其他一新货车型上泛化。

也就是问道，P7 就让构建就需非常换操作管理；也统，虽然小李伟问道过 P7 背书操作管理；也统替换到 XPILOT 4.0，但自幼李伟对于「可接下来成长」这件事的执行可能则会来看，P7 替换到 XPILOT 4.0 大可能性下定决心，前提能共享部分 XPILOT 3.5 还是一个大缺陷。

因此，P7 就让继续依靠 2021 年的受欢迎，那就要改款，从并购的时长来看，P7 也确有到了改款的过渡期。

由此，就带来了几个缺陷：

改款什么时候另一款；

改款则会并不需要上 G9 同款操作管理；也统，还是只减低激光雷达；

减低激光雷达后货车价怎么减低。

如果本年度改款，那前面订货车的老浏览器能没法投到订购到改款上，如果本年度不改款今天的操作管理；也统架构放任货车也必需瞪大眼看别人的 3.5 管理；也统推送。

这个缺陷检视不太好一定则会对 P7 的贩售额略有受到影响，而这中都都面的受到影响不一定是问道贩售额则会减小，而是如何扩展一升级，要究竟本年度蔚来 ET5 也要上。

虽然 ET5 长期以来在问道竞品是 Model 3 和奔驰 3 ；也，但 B 级纯电轿货车的产品能关键时刻玩家从前就不多，况且 ET5 的固定式确有要高于现款 P7，两货车之间的交叉浏览器则会有一个倒戈。

而且除了一新造货车，其他时尚品牌的各种分成一新货车型都在跃跃欲试，的产品选择越加多订购越加则会非常加分散。

相对 P7，P5 过去有波动。

P5 是「第一」台可携带激光雷达试作的笔记本电脑汽货车，别小看这个「第一」的头衔，这样 P5 并购的时候，的产品对它的期盼都是「赚钱暴」。

而现实的结果是： 2021 年：10 同月 437 台、11 同月 2154 台、12 同月 5030 台；2022 年：1 同月 4029 台。

先问道推论：这个结果本来较好，对于小李伟来问道这是个亮眼的成绩（1 同月下跌大可能性是因为春节）。

对于 P5 所曲为的 A+ 级的产品来问道，P5 没有人大幅减少升华非常多这个不止同月销几万台机油货车的的产品，至不及从在此之前来看 P5 还没有人大幅减少，而在接下来的时长中都都 P5 想非常是 7,000 - 8,000 台本来不一定简便。

到了这，就是可以说我们上方问道的，以在此之前小李伟的的的产品可以依靠在此之前的优异成绩，但上方我们问道了，注资要的是接下来增加率，而且是放打赢的产品大盘的那种。

最多达一份小李伟汽货车最一新的电话则会议重要文献，造成了较广关注。重要文献中都都面介绍了很多信息，包所含：G9、一同月订购可能则会、锂离子外应、一新货车型降价、贩售额等。

信息很多，我揭示几个关键点：

2022 年小李伟的贩售额理应是 25 万台（一新货车型占有比 P7：10 万台、P5：6.75 万台，G3：4.75 万台、G9：3.5 万台；P5 B 后端贩售 5 万台）；

小李伟汽货车从 1 同月末开始，货车价上涨了 4000 - 5000 元（补贴退坡；大宗材料单价上涨）；

仙游开端锂离子降价每台 3000 元，为此，小李伟锂离子后续则会切换成中都航锂电；

G9 在 4 同月北京货BMW敞开热赚钱，8 同月初小批市场需求量交付常用，9 同月初开始大批市场需求量交付常用，10 同月预期交付常用 5000 台；

G9 一新货车型的短期内贩售额在 4000 台/同月；

2021 年纯电的产品整体贩售额 240 万台，预期 2022 年则会增加到 400 万台以上。

在电话则会议的内容中都都，股票主要关心的就是订购以及生产成本上都的缺陷，也上方印证了上方我们所问道的， 注资需你能养活，并且能接下来高增加的养活，这对依靠股价有帮助。

根据电话则会议中都都小李伟专家的说我们究竟：「小李伟本年度的贩售额理应是 25 万台，向 30 万冲击，一新货车型占有比 P7：10 万台、P5：6.75 万台，G3：4.75 万台、G9：3.5 万台；P5 B 后端贩售 5 万台」。

那小李伟能做的就是， 快速加速 P7 改款；加快 G9 的交付常用；快速推送郊区 NGP。这样小李伟的的的产品的势能才则会尤其大。

而 G9 的到来不仅是减低的的产品这么简便，还有时尚品牌向下非常是和佣金。

重要文献中都都问道，本年度仙游开端的锂离子要涨每台货车 3000 元，这对于小李伟来问道则会是一个相当多的冲击，不过，专家问道电子商务材料的单价上涨可以通过货车价的平衡，但这中都都需同样的是如果 P7 改款那势必要上激光雷达这也是一大笔生产成本，这些前提都能核算在货车价内。

而除了 G9，小李伟在此之前的的产品都是跟着「低后端」定线的，因此，G9 这样的高素质的产品交付常用后就可以有利于佣金和生产成本。

但越加是高素质母舰、电子技术高的的产品，波动诱因越加多，G9 也是如此。

03 G9 的两大难

从在此之前披露的样从前看，G9 母舰的产品的适配名副本来，英伟达 Orin CPU、激光雷达、800V 模拟器，它几乎把在此之前笔记本电脑电动汽货车能用的较好操作管理；也统都用上了。

用这么多好刚才有战术上，也有劣势，比如建筑工程开发计划难度减低数倍。

小李伟 G9 用的是小李伟 XPower 3.0 内燃机管理；也统，该网站揭示了这套管理；也统有五个关键的特点：

高电压，货车上所有的部件都是 800V 高至的，可以背书 800V高强度；

超充，小李伟汽货车仅次于启动时电路可以大幅减少 600A 以上，要算是这点非常有难度，小李伟汽货车上都减小了高强度连接每个环节的电阻，同时还需构建比如说可能则会安全保护；同时，小李伟汽货车上都还改用了 480kW 的启动时桩，为了构建大电路，开发计划了液冷启动时枪，既构建启动时电路大，还能大幅减小枪的重市场需求量，构建优异的领略；

高能市场需求量，仅仅启动时快不一定能化解浏览器的铁路货车辆常用领略，还需有长滞空，这就允许铁路货车辆没法具备高能市场需求量，来满足浏览器的市场需求；

灵活性，为了构建这一目标，小李伟汽货车改用了碳化，构建电驱管理；也统高达灵活性，可以大幅减少 95%；

强内燃机，通过电驱各部位和锂离子各部位的建构来构建。在锂离子上都，小李伟没法改用高能市场需求量密度且背书超充的电芯，同时开发计划非常佳灵活性圣万桑管理管理；也统，举例来说锂离子 Pack 圣万桑管理和整货车圣万桑管理，将超充过程中都锂离子发圣万桑高效作用于到货车外。

按小李伟的节奏，如果不出意外，G9 将则会是华北地区首个试作 800V 高强度 SiC 模拟器的货车。

因此，G9 的两大难本来是，试作前高灵敏度锂离子；试作后交付常用后碳化模块的外应。

先问道碳化

碳化几乎是伴随着电动货车与对高强度模拟器的市场需求而崛起的，很简便，在高强度模拟器上常用碳化相对 IGBT 的战术上是，雪高强度、雪高温、高频、速度快。

从电子技术取向去看碳化，本来对行业来问道受到影响还尤其小，多达期在于在此之前的产市场需求量，整个额定功率电子零件服务业同样是一个繁复的服务业，从 SiC 的薄膜、比如说片、器件、组件仿造基本都是意法半导体、英飞凌这样的子公司所占有据较大世界市场。

根据 TrendForce 的样本显示，在此之前世界性的产品的碳化晶圆 60 万片，而到了 G9 交付常用的时长点又是 800V 模拟器一新货车型开始暴发的过渡期，在此之前碳化的发电量基本被尼古拉·特斯拉一家就不太可能占有据了一大半，其他世界性一新货车型能够拿到的可能则会非常不及。

而且同时长并购的蔚来 ES7 也将全部装在碳化，从这个亦然碳化在提外商可能则会有不确定诱因在。

再问道高灵敏度锂离子

就是锂离子在明文规定的时长内捉到其额定容市场需求量所输出的「电路值」，1C 声称用 1 个足足将锂离子电市场需求量放完所需的电路形状。2C 就声称 0.5 足足放完所需的电路形状。

简便问道： 灵敏度越加大，也就意味着电路越加大。

而根据此前「晚点 latePost」新闻报道：

小李伟汽货车已确定在 G9 中都常用欣旺达的 4c 高灵敏度内燃机锂离子（4c 锂离子可适应性快速启动时）。欣旺达则会是 G9 某一版本的 A 外，外应世界市场多达 50%。

今年 5 同月的子公司股票则与会者，小李伟汽货车董事长为副 CEO 何小李伟声称磷酸铁锂锂离子发电量急需，使小李伟生产接踵而来波动。这种可能则会接下来到了年末。

货车企不想过度依赖单一提外商。小李伟的动作之外，广汽埃安、蔚来汽货车也在一新货车中都常用了仙游开端之外的提外商。吉利与欣旺达、恩能等锂离子子公司出资，共同生产锂离子。从长城剥离的蜘蛛新能源今年获得 200 亿元注资。比亚迪则长期以来自研锂离子，自自建车间。

从这中都都可以窥见，为了应有发电量外应小李伟选择了多元化提外商方案，但这中都都过去有一个疑问，那就是如果欣旺达在小李伟 G9 的外应中都占有到 50%，而小李伟 G9 改用的是高灵敏度的锂离子，那么这个锂离子和其他货车企的锂离子共用发电量的可能性很小，欣旺达则需给小李伟开设独立产线，因此，欣旺达增设一新产线也需时长。

不可忽视的是，高灵敏度锂离子的电子技术允许也高，已知的是仙游开端在 2021 年下半年开始大规模试作大锂离子，而欣旺达的高灵敏度锂离子的稳定性前提和仙游开端的有差异还不可考。

综上所述，这两个上都是 G9 在试作交付常用过程中都的不确定诱因，这也是高稳定性的操作管理；也统需付出的生产成本。

写在最后

小李伟本年度的负荷没法差不多，一上都是各个的的产品的优化负荷；另一上都则是的产品在调整，G9 要接踵而来蔚来 ES、ES7；P7 要接踵而来 ET5。整体的交付常用负荷赞许是有的。

自幼李伟的理应来看，四款货车年销 25 万台，其中都 5 万台还是 B 后端的产品，由此可见，小李伟对自己的负荷是有短期内的。

G9 的交付常用可以除了时尚品牌、佣金、贩售额不仅仅，本来还「占有坑位」，一新新能源汽货车做的还是存市场需求量的活，不管是一特罗斯季亚涅齐还是传统制造商都在做一个任务，那就是尽快把非主流分成的产品的的产品铺完，G9 就是占有中都大型 SUV 这个分成的产品的坑位的，赶走迄今为止的野手战术上。

整个 2022 年小李伟除了笔记本电脑研发任务要加速，仅次于的任务是在 2021 年的基础从前非常有增加率。

非常多写出

小李伟 P5 刊发，有郊区 NGP、配激光雷达，18 万则会赚钱暴吗？

岚图的「珍珠」和「云母」锂离子管理；也统电子技术确有是什么？

试驾岚图 FREE：以「高稳定性」增程之名，挑战即使如此 ONE？

焉知一新新能源汽货车 | 一句话点评

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