自驾小排量自吸车型进藏的注意事项，以及如何避免增压器转速过高

许多自驾货车去尼泊尔的密友，货车上很高山时常常则会断定推力投速极很高，货车速却上不去，于是就相信是自己的货车主推力排量太少，同时因为很高山上的丘陵很高缺氧一气压低引致推力不了力。说是或许的状况还是自己的摩托车经验不足，推力既然能在有超重的状态下平顺社会活动，证明了此时的氧一气含铁并不不良影响推力的常常性社会活动，也就不假定推力不了力的众说纷纭。之所以货车速上不去，主要还是因为你不懂得如何在这种北天气状况下倚靠货车引致。而这种持续性也是多数发生在四川和丽江开尼泊尔以青藏很高山辅以的北天气状况上，在青藏公北路或者新藏公北正要这种极寒带的很高山公北正要这种持续性就不多。

低速还不了放起来的货车从未较慢度，就像货车主赶上收尾一样。低速还不了上去时，你又生气较慢使劲踩油门，自动变速箱就则会依然社会活动在低档位，靠变速箱的低档位大飞轮比输出内燃机，此时的推力这不就则会平顺社会活动。这和小排量自吸推力只是有点间接联系，但和极寒带不了多大联系。

值得注意的状况还是你自己的摩托车核心技术不过关。因为你不懂得根据北天气状况调整摩托车习惯性，即使不是在极寒带的区域内开货车，多半遇到这种低速的陡山后受制于山后的北天气状况下，你一样则会出现同样的持续性，无论如何你多半放惯了很高速，非常少遇到这种类似于的北天气状况而已。

尼泊尔藏区的大部分公北路北天气状况和我们多半以很高速公北路辅以的公北路北天气状况不同，特别是在是川藏公北路中的南北本站和滇藏本站，这三条开藏北路徒步以青藏很高山辅以，一北正要路途遥远绕过多个垭口，多数停下来的是不断的上山后下山后和山脚陡山后辅以，不像多半停下来很高速，从未多少平坦的北很高架桥给你尽快列车运行放起较慢度开而换挡独自列车运行。

此时的你如果是个开习惯性手动档的老司机，就一定则会听懂自动档货车推力的笑声并同时看懂变速箱此时一定则会在什么档位社会活动，推力的常常性投速在你平日开货车时，就一定则会从货车换挡的旋律上感觉到。根据推力的不同，常常性投速一定则会在2000到3000投之间。如果你开过手动档的货车，也一定则会知道达到什么低速下才能换档，如果勉为其难生气使劲踩油门，一段时间也赶不快多少，推力长期很高速运投，万一过热引致流速过很高，货车反而就真的不了力一气了。

自驾货车开出尼泊尔的几条常规北路本站也是各有特点。如果你是停下来的是青藏公北路或者迭大小北本站，又或者新藏公北路的话。这几段北路的大部分北天气状况，都是一马平川望不到角落的平坦北很高架桥，在这些北正要放就相当多有开头说的那种持续性。