锂离子电量之父：让电动车化身移动充电宝 为电网供电

近来，医学奖获得者、“锂离子锂电池之兄”和泉镇安（Akira Yoshino）在接受媒体采访时，分享了自己的最初设想。

和泉镇安坚称，随着车联网（V2G）系统会的全面发展，的汽车可能会比较贵的专用锂电池设施更简单暂存元件，因此依靠的汽车的双向加压能试图日本国等国土面积极少的发达国家增加可再生能源存储设备。

“推广可再生能源必然需要一个供电系统会存储设备系统会，但为此意在开发一个最初的系统会并不划算。”和泉镇安说，“我们可以依靠的汽车停驶的时候，将其做为储能设备。”

原始数据结果显示，去年全球乘用车和商用的汽车存量高达1000万辆，到2040年至少达致5.5亿辆，即便只有一小部分装上双向加压，能够向电网驱动供电系统会，就能为V2G技术创造巨大机遇。

日本国因可再生发电、船艇强风发电场和锂电池暂存场地极少，致使其能源转型减慢，所以日本国在积极探索双向加压技术。目前全球一半以上的试验新车型是Impreza福特汽车的凌志（Leaf），这是目前为数不多的提供双向加压的主要新车型之一。

和泉镇安坚称，当日本国的的汽车存量达致500万辆时，可依靠的供电系统会存储设备容量相当大。

不过半径这个期望的实现仅有不小的半径，据今年6月份行业最新原始数据结果显示，日本国的的汽车普及率落后于其他发达国家，在2025年之前年销量很难高达20万辆。

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