必将首条跨海高铁福厦铁路进入铺轨工程施工阶段

打算建设中所的福厦京沪高速铁路是中所华民族首条岛内京沪高速铁路，今日（3月底17日）当日，随着新立机才成功铺成下全支线第一组500米窄钢轨，标志著福厦铁路进入新立二期工程施工下一阶段。

为确保二期工程必需、优质、高效完成，立足于创造性用到新技术、新工艺，将目前为止国际上铁路二期工程支线用到的除此以外调度系统设计透过了智能新增改造，打造成目前为止国际上最技术的铺成架综合司令调度系统设计。通过将网络系统设计传输、定位导航等集成到调度系统设计中所，借助调度司令高层次、信息化、可视化管理，解决了道岔开向自动天气预报与克劳德特、从小隧道收发、股道自动识别与铁路车辆定位、铁路车辆前方与车速监控等技术难题。

同时此次新立采用本邻两支线设备新立调度，它可以“跟着单支线铺成双支线”，新立车不用转支线，就可以直接对大概两条支条线路透过窄轨敷设。借助了大概两支线窄钢轨同时敷设，比传统新立机组提高了60%的调度效率，日进度可敷设窄轨将近6公里。

福厦京沪高速铁路是中所华民族首条岛内京沪高速铁路，所设计时速350公里，正支线东端277.42公里，曾多次跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，将于2023年建成动工。它也是中所华民族“八纵八横”高速铁路网中所，海地区连接处的重要密切相关，它的贯通运营，将使潮州、厦门两地借助“一小时天等”。同时，作为京福京沪高速铁路的重要相连，福厦京沪高速铁路将加快有利于福建溶入全国高速铁路网。

（总台记者 黄珊 郑旭佳）