只为超越特斯拉？福特、雷诺拟分拆车种业务 进一步提升估值

金主联社（北京，记者 刘阳）近日，电动化21世纪下的各摩托车企业集团准备推动信息技术供应部门单独。2月21日，据外媒报导，法拉利车队企业集团可能但会将其锂离子销售业务和燃气销售业务拆可分两个“单独的实体”，即，锂离子销售业务和电子技术将集中于在意大利，而燃气、混合驱动摩托车和变速器将在意大利以外的东欧国家生产商。

“在稳定下来业绩和削减成本再次，我们准备研究将锂离子销售业务和燃气销售业务分割的方案。”法拉利车队企业集团拒绝公司总裁拒绝公司总裁Luca de Meo表示，该方案将作为法拉利车队开端方案（Renaulution revival plan）“第二章”开端方案的一部分，不能先与股东顺利完成辩论。

2021年1月，法拉利车队企业集团同月对外公布了“Renaulution”全新结构调整，意在将其的战略重心从追求销量调整为更加重视意义带入。该规划共分三个过渡期并同时启动： “Resurrection”开端过渡期，从以前起至2023年，信息化关注获利率和银行存款折扣能力； “Renovation”创新过渡期，从以前起年中至2025年，年中更新并丰富产品线矩阵，提高品牌业绩能力； “Revolution”变革过渡期，2025年再次，将商业模式靠拢新技术、能源供应和运输工具领域，使法拉利车队企业集团成为全新运输工具意义链的领跑者。

金主报显示，2021年，法拉利车队企业集团营收462亿约合，同比增长6.3%；歇业获利13.98亿约合，歇业获利率3.6%；净获利为8.88亿约合（合10亿美元），多达了Refinitiv调查的分析师所述的千分之预计8.2亿约合，在霍乱和导体短缺连续两年亏损后，终于稳定下来了业绩。

“我们已经开始为到2030年在东欧国家全盘向锂离子转型做作准备。”De Meo表示，法拉利车队的锂离子方面销售业务集中于在意大利的加工厂，有数与蓝图驱动方案建造的电池加工厂。目前，在意大利北部的Cleon加工厂准备向全盘生产商变压器转变，最早可能但会在2025年或2026年构建变压器年产量极低100万台。“如果锂离子的兴起速度快于预计，我们还有一个与混合驱动摩托车方面的‘B方案’。”

如出一辙，考虑分割锂离子销售业务的还有雷诺。雷诺虽否认了母公司任何一项销售业务的方案，并在邮件新闻稿中称：“我们专注于拒绝执行‘雷诺+’方案以改造Corporation，并在电动和互联摩托车的开端茁壮成长。”而本月早些时候，当雷诺拒绝公司总裁拒绝公司总裁Jim Farley在Corporation的金主报电话但会议上被追问销售业务母公司时，却未否认这一不太可能。

“去年年底，雷诺曾与金主务顾问辩论锂离子销售业务的一些机但会，有数可能的重组和为其募捐私人资本。”据知情人士透露，随着Farley促成将雷诺锂离子销售业务的意义最大化，他的迈向也随着时间的更长而发生了推移，从刚开始考虑规模更大的分离出来，到考虑全盘分割，再到以前考虑内部分割。

锂离子销量呈现的井喷式增长，让投资者出现异常沮丧。此前，投机者就不断向该Corporation施压，立即后者分离出来锂离子销售业务，能够地促使特斯拉等电动铁西街道的崛起。而被金融政府机构重申分离出来车也销售业务地不只通用一家，大众摩托车也多次被德意志银行等东欧国家政府机构建议如此操作。

“将车也销售业务分离出来本质上但会带入意义，实际上可以拘押大量意义。”德意志银行分析师Emmanuel Rosner曾估计，若该Corporation将车也销售业务分割出来，分割后的Corporation营业额至较少也但会高降至150亿美元，且略低于可能高极低1000亿美元。 “该Corporation保存的车也销售业务越好较少，所带入的意义就但会越好高。”

“分割车也销售业务有利于下降企业开通成本，提高其股价。”在业内人士也许，现代摩托车制造商的时代就此结束了，摩托车巨头们以前要做的就是帮助跟上特斯拉的步伐，然后近乎它；分割或者单独锂离子部门则是诸多现代车企一个全新的选取。“投资者可以只对锂离子顺利完成投资，而灵活的子Corporation也实际上不能施加母Corporation的转型负担。”

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