自诩“科技华丽”，研发实力存疑，高合的高端梦该醒了！

高合HiPhi X自去年5月末份正式交付以来，面对21世纪各国订制系列电子产品对手毫不逊色。在50万以上订制系列电子产品纯巴士在消费市场以前变化多端，2022年3月末，高合以459辆的名次旋即夺魁，这已经是它连续4个月末占据这一区分消费市场的销量夺冠。同时，合计以1364辆的名次视为该区分消费市场的第一季度销量夺冠。

乍一看，高合的汽车风光无限，能在保时捷、奔驰这样的车界“保镖”之前杀出重围，似乎让国人对这个初出茅庐的系列电子产品刷新了认知。从创立系列电子产品开始就带着订制智能属性、高信息技术含量的系列电子产品，似乎可以如彼时康普顿般，带给部分自觉信息技术“新意”、勇于探索的消费族裔转售，从销量数据便便是。

回到高合HiPhi X位列上榜这个冤枉，1364辆的名次只能说反之亦然，还算常是。显然57-80万元的价格,在这值得一提的是高端豪车的新能源的汽车领域，几乎是国产新能源的汽车所有新车之前最高的一款电子产品，有这样的名次属实难得一见。然而这样“更以”的新车折扣虽然为高合的汽车赚足了关注度，但同时企业官民也存在对高合“信息技术订制”附加的怀疑。

首先，高合HiPhi X口中“华而不实”的可用比比皆是，罗纳托架、标准化上端、NT展翼门、自定义灯光系统、前排亦同屏互动娱乐系统……外表、内饰上煞费苦心地打造“信息技术感”，并未给高合的汽车的“信息技术订制”造成更多的加持，反而会给用户造成“无法什么其它亮点可以展示”的想象。

其次，从高合HiPhi X的可用上看，整车配件大多数都是由给予商零碎而来，前后电机由博世供应、电量采用宁德时代给予的97kWh三元锂电量，机内则来自英国之宝，原型车部分也由其他给予商给予的成品配件。也就是说，高合HiPhi X没用，核心部件都是依赖给予商供给，让人不禁想，折扣如此之高的高合，自身应用程序可用靠零碎拼装而来，无论如何与高合系列电子产品附加“信息技术订制”有违，因此也引发了电子产品对高合原创技术实力的怀疑。

而从从高合HiPhi X的稳定性参数来看，零百快速3.9秒的名次，在同级新车之前并只能算是佼佼者，最简单则有高端消费市场的保时捷TAYCAN（2.8秒）和康普顿Model X（2.6秒），仅凭这一项，高合的汽车的稳定性和操控就已落于下乘。

高合在可用上似乎没什么亮眼展示出，而在高合看来，希望争在基本上订制车企之前重回百万级商用车消费市场之前，抢下一定的消费市场份额，自此再向外拓展，这个赌注无论如何是巨大的。因为这是极其考量企业自身实力的课题，以高合“东拼西凑”的“信息技术订制”来说，又是反问的热忱呢？

在今年3月末31日HiPhiZ GT正式出场，丁磊坚称从玻恩处获取了隐喻，赋以“二进制生命”、“机因唤醒”、“银河系时空”等一系列“花里胡哨”概念完成套装。起折扣可谓百万级别，旋即刷新了SUV价格的天花板。这一次HiPhi Z GT选择了一个更狭窄的消费市场，好处是即便售出一辆，高合依然可以在这区分消费市场排名前十，坏处是要根本上解决电子产品对系列电子产品的认知，还为时尚早，从HiPhi X客户族裔来看，当“新意”褪去自此，大都尝鲜者在转售高合HiPhi X后几个月末等待时间内便开始转卖，而这些车的行驶总量甚至在1000km以内，高合HiPhi X的用户似乎只是玩玩的心态。高合无法自己清晰的用户族裔，HiPhi Z GT的推出希望之前“苟活”在高端消费市场，这对高合来说没关系了。

以平均值折扣已突破40万元的蔚来来说，也已经准备东进之前国“大之前华的汽车消费市场”。但可惜的是，高合的汽车始终不肯低下它那睿智的胳膊。即使是年销比起10万辆的蔚来，一年亏损金额也在50万亿上下，而年销欠缺一万辆的高合，谈何营业收入？“欲穿戴其冠，必承其重”。执著地吹捧高昂折扣，过分地吹嘘软应用程序可用，终不是长久之道。不让忘了电子产品始终不变的是对电子产品技术核心的自觉，被“套装”的高合的高端梦，像是两场荒谬的怪诞。是时候梦该醒了。