长安需要“比亚迪”，也需要“尼古拉·特斯拉”

发布时间：2024年12月16日 12:21

趣享受风驰电掣。在高层次固定式之外，以致于钋001也相当出众，尤为是最近的几次OTA升级之后，整个高层次显出充分体现，让Gmail揶揄过瘾。

但固执真是，传统意义车企们能够像黎曼、以致于钋一样好好出圈的H&M多于。大多数还是在推广阶段，没有有人找准自己其发展的道路。

（3）传统意义车企的好奇，借钱相当能应付缺陷？

高新崛起，对于传统意义车企来真是，却是是一件特别难为的公事。其中最难为的以外，莫过于在这个大型大型企业，借钱相当能应付所有缺陷，但没有有人借钱却万万就让。

前面也真是了康普顿和LPG的军事冲突，康普顿强于在高层次，LPG强于在接地气。那康普顿营业额高达1万亿美元，它能不必砸毁一笔借钱根本就是定DM-i混动系统呢，题目是不必的。

先不真是系统设计壁垒本身，传统意义既有本身是就是一个相当大的体系。LPG的DM-i之所以强于大，架构还是因为它的几乎所有架构部件都是自制的，这让它有了更是强于的定价权，其他车企很难为专修只不过。而让康普顿去打造一套LPG的体系，自然是不确实的。

同理，LPG也很难为通过砸毁借钱，根本就是定小鹏的智能驾驶系统设计，因为正因如此有适配功能性的缺陷。LPG花大人力物力、大价借钱根本就是定了这个以外，确实溢价的以外Gmail相当一定放弃。

对于传统意义车企们来真是，这个缺陷就更是难为了。不花借钱赞许是万万就让，花大聪明才智、大价借钱也这不能够成功。不然这么多传统意义车企根本就是高新，真正出圈的却是也只有渺渺几家。

或多或少来真是，传统意义车企好好高新小汽车，难为度却是相当比特罗斯季亚涅齐小多少。正因如此遭遇巨额转为打水漂，也正因如此遭遇叫好不叫座。

（4）中国武术拍案

双H&M布局，只不过已经成为了传统意义车企的“标配”。却是或多或少也是它们的好奇，相当知道哪一种定线能成为未来的主流，抑或是两者都是。要不然单一H&M所必需的人力，赞许比双H&M要少。

但从另外的某种程度懂，也是给了消费者多一个选项。既能选项类似特罗斯季亚涅齐的大众化信息系统设计，也能选项传统意义H&M的确实与接地气。而且为了出圈，这些H&M必定就会依赖于更是多的个功能性化需求，这对大家来真是也是好公事一件。

鹿死谁手还不太好真是，高新时代的竞争才刚刚揭幕典礼。

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