顺丰海淘平台破产，快递茶商们跨界屡战屡败 | 钛媒体焦点

配送省市，肉品商家也覆盖了237个城市；2014年双十一中期，单日业绩降至了7000万元。

直到港航开始铺设上地店。2014年，借着O2O的风口，港航上架了与港航优选相对可不的上地实质店——“嘿客”线下络公共服务社北区店，主打上地感官、中央线上下单，短时间内马上在全国铺了多达3000家超市。不过，因其仅仅违背了零售商店的本质，极少一年时间就关闭了大部分超市，留下几家转型为“港航家”，为时已晚。

据港航借壳上市的鼎泰新材披露的财报信息推断，港航“已剥离其业务商业化板块”自2013年至2015年财务危机分别是1.26亿元、6.14亿元、8.66亿元，合计财务危机16.06亿元。而财务危机的诱因，报告中称“主要是因为港航商业化自2014年开始以外铺设上地超市所致”。

2016年9年底，随之而来着连锁店的火热，港航家又改称为“港航优选”。从那开始，港航的中央线上在线该平台和上地零售商店店统一了名称，其相对于变成“送货+连锁店”。

之后的发展却也不甚顺利，延续着极少极少每年一换CEO的现代，至2019年4年底迎来了关店潮，据悉将退出华南、向东南市场竞争，只保留北京、向东南地北区市场竞争。

此外，除了海淘该平台及相可不的上地店，港航还于2017年11年底配置了无人店外“荣e足食”，主打熟人市场竞争，装置在主楼惠大厅、写字间连接处等公共北区域；2019年10年底，其创建者王卫通过明德控股公司房地产了无论如何生活线下，后者是服装店肉品在线；于2021年1年底在此之前上中央线了社北区团购小程序“荣伙台”，采取的是“送货到家”种系统，由送货小哥兼团长的角色。

因荣伙台只存在了将近两个年底，荣e足食成为了现今港航零售商店棋盘上大半的棋子。十一集卡斯App推断，荣e足食当前于2022年2年底得到了由正和亚洲效用房地产美国公司领投的3亿元A轮注资。彼时，其无人零售商店其业务加上B端（大型企业）其业务销售额已突破单年底1亿元，应用程序跨度达千万人层级。而品牌条线路方深圳荣宜科技产业股份有限美国公司公布的2020份文件推断，2020年荣e足食批发收益约4.93亿元，财务危机1.4亿元。

从现代在线到肉品在线、邻多达地北区在线，从纯中央线上到O2O、新零售商店，港航极少极少赶上了零售商店行业的接下来风口，但依然不会成功，更有认为，主要在于港航不会在线基因序列。“仓储分属公共服务能够，并非零售商店能够，零售商店只能供可不链能够、对折扣者的洞察等方面的能够，港航还就其核心的零售商店能够，这是港航零售商店做到不出去最主要的诱因。”在线观察家李成东曾对大媒体如是分析。

送货富户们独创未果

事实上，便是港航，送货大型企业独创零售商店，多达年来日渐多见。

以韵达为例，早在2014年，就曾上中央线过海淘代购该线下站“易购达”；2015年，还曾上中央线过采用自营种系统的邻多达地北区在线该平台——优递真情（UDA）；2019年12年底初，成立了深圳韵必达在线股份有限美国公司，注册投资者为500万人民币，法人都有或多或少张云杰；差不多半个年底之后，又一次斥资6400万在安徽接连成立8电器子商务美国公司，最终受益或多或少韵达股份实际掌控人先为腾云。

此外，中通曾在2015年房地产了玉米公社（后转型玉米连锁店），在2018年2年底在此之前入局无人店外市场竞争；圆通曾在2014年重新启动了旗下枇杷在线该平台“八道一品”，2017年升级驿站为兼顾寄收送货的实质连锁店“妈妈菁选”；申通曾在2016年斥资2亿元制作O2O种系统的“巨贤百味”品牌实质店。

百世曾在2015年上架旗下快消品B2B该平台“百世店加”，2016年购并四川wowo连锁连锁店，同时上架百世邻里这两项，建构连锁店人力；中国邮政则曾上架“百全连锁超市”“友邻居们连锁店”等这两项。

但都同港航类似，未有走通者。从当前财报信息来看，包含“四通一达”、港航、百世在内，在线其业务现今仍未对其销售收益有大的影响。

中国送货仓储政府部门线下总裁兼顾问徐勇曾在大媒体受访中提到，送货大型企业采取行动在线领域，有其仓储配送和客户人力战术上，不过，在在线专营专业性、销售能够方面却是兼具战术上。

参考：

《港航的“零售商店持久战”：为何屡败屡战？》，；也：全天候科技产业；

《送货美国公司集体陆战队零售商店，真枪实弹还是正因如此？》，；也：亿欧线下。

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