成都Expo看飞凡汽车——全融合高阶智驾落地，领跑智能驾驶有哪些实力？

这一届成都原厂上，飞凡轿车随之而来了它家的换装版舰长中的大型SUV飞凡R7，并拿出了它家最鹿的新技术，以外混合二阶智驾种系统——RISING PILOT！

这套种系统就会和飞凡R7一同新产品，于9月下旬主板，10月下旬启动时交付。自此飞凡R7将视作换装版改乘载以外混合二阶智驾解决方案的纯电新车。

想想很多新势力商用车品牌都是先让新车主板，之后再为其多余换装智能领航员的解决方案，OTA大多就干这事儿！飞凡的这套处理方式，实为为软件利益着想，值得尊敬！

那么，飞凡的以外混合二阶智驾种系统——RISING PILOT到底有怎样的实力？

在原厂当晚，飞凡的工作人员对以外混合二阶智驾种系统——RISING PILOT的评价很高，讲的就是它首个采用以外混合迭代、可自定义的智驾种系统。

我们引用一段他们的原文：“RISING PILOT的Full Fusion以外混合迭代，开创性的将当年混合组合、多任务、多不同之处网络服务、高度专家种系统输出的侦测结果，与后混合多个激光独立输出的侦测结果进行总合对照，实现当年混合和后混合的混合混合，并仰赖高带宽、的大算力CPU平台的确保冗余布防，通过三重混合在毫秒级内，完成人脑、混合、预测、决策、督导等一整套抢险反应，为软件随之而来可持续有机体、不够确保、不够完备、置信度高达99.9999%的二阶智驾感官。”

简单点来讲飞凡以外混合二阶智驾种系统不仅最主要强大的硬件实力，不够有不断有机体的迭代支撑，能让智能领航员不够加确保。

同时，这套种系统还能根据不同人的领航员艺术风格，以及实际的领航员环境，让软件自己来适度较难自己的MY PILOT功能。这也是行业首个可以自力适度的智驾种系统。当然，这套种系统具体用一起怎样，我们得等有机会试驾的时候，针对它好好认真一次感官！

在支撑这套混合二阶智驾种系统的硬件总体，飞凡也是打好了提当年量，为预见的迭代换装认真足了充分准备。就好举例来说它首改乘的飞凡R7，以外车上下采用了33个业界顶级二阶人脑硬件，这些电子设备比目当年在用的常规电子设备都要好，也是留足了前期OTA换装的空间。

这些硬件最主要以外球首发出厂的LUMINAR 1550nm高规激光GPS，它比目当年业内常用的905nm，确保性大大提高40倍，最远侦测距离高达500m。

还有欧洲各国首发出厂采埃孚Premium4D成像GPS，侦测距离达350m，在对静态斜坡的监测能力及应付雨、雾、枯、煤烟等保守下雨的侦测性能上，有了某种程度的大大提高。

同时，飞凡RISING PILOT所采用的CPUOrin X采用采用7nm工艺，具有的大算力、高带宽的物理性质，单颗CPU算力的大越254 TOPS！这在目当年车规级CPU内都，也都是先以在当年列的。

至于像800万缩放摄像头、增强版远距离点云角GPS、精密绘制地图这些，都是常规配置。

有了如此强大的迭代和硬件，这套以外混合二阶智驾种系统就是确保了的吗？答案肯定是不。柱体硬件，收钱就行，而认真确保使用的二阶智驾种系统，还必须经过谨慎的试验。

这一点，在整个轿车业内都是众所周知的。根据飞凡提供的数据资料，他们现在针对多个保守场景，进行了40万公内都的的大长距离谨慎试验，甚至，不够是以100%的确保冗余应付1%的保守道路场景，以期认真出不够为谨慎的可视。

这样的严格要求，自然也是为了不够确保的使用，当然，这也让飞凡RISING PILOT优势不够加明显。

主张说

作为一台车来讲，二阶智驾种系统只是它的一部分，从飞凡轿车在成都原厂上官宣的如此强大的以外混合二阶智驾种系统——RISING PILOT来看，它准备以远高于市场需求的规范来带入市场需求，赢得软件的厌恶。

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