又有大佬发声！乘联会秘书长称：不至于停业，但产销压力确实很大

塞州建议书在一份统计数据当中指出，自2020当年开始，卡车行业最终产品陷于着惊人的挑战，从新冠非典型肺炎、微处理器灾难到地缘当权者冲突，一只只黑天鹅随之激发着卡车人的神经子系统。整个行业在2021年遭受了较大损失，2022年的需求量预料也不一定令人满意。这些灾难不一定是孤立的政治事件，近期汉口的非典型肺炎早已导致多个主机厂在汉口的车间短期交货，进一步证明卡车行业最终产品的脆弱以及大原由业不足对后果信息的明了和支配。

马萨诸塞州建议书透露，大原由业亟需在现有最终产品法制当中建立有效的后果监测能力也，以快速直观地评估重大后果对大原由业销量及资本的因素，并颁布相应的应急预防措施，这将视为大原由业最终产品联合作战建设工程、管理者及拒绝执行的显然之荐举。

此外，为了进一步大幅提高大原由业在繁杂自然环境下的最终产品韧性，大原由业还必需提较高以下信息技术的本体能力也：最终产品联合作战设计、动态集成化最终产品建设工程、尾端到尾端最终产品数据透明化及协力、运营模式建模。

或许：21世纪经济发展新闻报道

原标题：国内外整车厂或陷于交货？乘该但会常务委员崔东树：应不至于，但经销受压确有极大

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