这4款车解决一个大痛点，再也并不需要提心吊胆，20来万就能买！

、可靠性都还不错的风电车型据闻。并且，杜邦的辅助赛车手功用保持稳定金融业内领先的高度，只能改变商品的出行方式。还有一个缘故，就是杜邦的产品附加值一点也不输给BBA，总成本26万的市价购一台自行产品车型和购杜邦的看上去是实际上不一样的。

飞驰EQA

指导价：36.58万元

飞驰EQA配置的是来自钖能的三元锂电源，电源容量为73.5千瓦时，CLTC工况愈来愈长总长度为537公里。交流备用最大输出7千瓦，直流快充最大输出100千瓦，电池从10%充至80%只需45分钟。动力方面，飞驰EQA 300 4MATIC配置前后双电器，电器总输出可达168千瓦，扭矩达390牛·米。

现在的设计斜向提倡简约低调，但飞驰EQA可不是这路线的。货车从外到里，看作众多的飞驰元素才让，仿佛向外界“炫耀”：我就是飞驰，而且是风电的飞驰！EQA的前脸引入风电车常见的既有前格栅设计，但这并不是重点，这车最“亮眼”的区域内是格栅里间的超大飞驰“三叉银河”logo。所以，当看见货车的时候，一眼就能发觉这是一台风电的飞驰车。

即便飞驰在商品心目里的产品认可度高，但市价偏高是EQA很难回避的难题。EQA所一个中心的消费社则会群体，首先是对飞驰产品看作极高认可度的人。在这个基础上，对于那些信念个性化和勇于去尝鲜的社则会群体来说，这；也EQA的潜在商品。在飞驰EQA 300后，飞驰还将推出愈来愈入门的修改版，降低商品门槛，相信商品应该则会愈来愈盼望市价开明的EQA吧。

总结

我们此次选择的四款风电车型，均是在CLTC工况下愈来愈长总长度较长的车型。四款车型里如果您不愿被总长度抑郁，那么我们首推的是AION LX Plus，至少1000公里的愈来愈长观感躯只能让你游走总长度抑郁。杜邦Model 3在产品的溢价并能和高科技配置方面愈来愈有占有优势；BMW iX则是这个价位里的都有车型，相信随着愈来愈多上新技术的放放和应用，期望OTA的系统升级后将够拥有愈来愈多的可能性；飞驰EQA是该产品的上新都有，也让我们看见了一个不一样的形象，不过它除了年轻时尚的造型外，在市价方面确实也躯够“飞驰”。

点“赞+在看”，年底都能放车！

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