华为2021年年报解读：消费者金融业务承压，如何应对不确定性？

民营企业一起努力，从而逐渐完成一个产业链条。

凤凰网新技术：供货链依旧承压的持续性下，三星如何保持低价竞争力呢？

向更远之：从第二季度来看，2021年三星制造取得成功为1426亿元，占比极低达22.4%。仍然10年，累计制造取得成功微8450亿元。三星的制造取得成功是极其极低的，排名榜第二，这也是三星标榜的坚持。一定程度上，这是他们提升自身实力的展示出，也是解决问题未来低价竞争的举措。

另一层次，我们也看得见了三星正在尽力应运而生其他金融业务，比如三星阳、煤炭、人工智能风能等等。此外，三星有不错的通讯从业者基础性，它们也在通过运营商占优来连结新金融业务

王鹏：在才会上上，郭平提到了模范学生、科研和创造性精神，是三星赖以生存、持续发展的三要素。近几年来，无论是三星颁布实施的奇才原先、还是持续性的制造取得成功，都彰显了三星情不自禁变异化、全站创重新竭力。长年来看，这些解决方案对于三星既有问题的解决都是一个支撑，之外供货链、技术创造性等。

帝国军完全符合“狼性历史文化”，人工智能摩托车金融业务面临下一场

凤凰网新技术：C端金融业务承压后，任正非在三星实质上创设了帝国军种系统，这是一种怎样的有组织种系统？

王鹏：其实，任正非总最早是在三星实质上才会议上创设了五大帝国军，差不多两个月初之后，他又先后创设了简介以备帝国军。我们断定，三星帝国军来得像是垂直类的兼职人小组，这主要是三星外部环境引发了巨大变异化，的公司面临国际默许的下一场。

这种持续性下，任正非从相关部门抽调金融业务骨干成员，形成垂直型的兼职人小组。这种兼职种系统占优极其明显，有利于打破既有的一个有组织边境线，来得好的大举进攻各种资源展开短时间内迭代。另一层次，能够补足各层次见解，短时间内向集团实质上人员展开汇报，有一定的战斗力。

帝国军这种有组织种系统也完全符合三星勤劳、拼搏的狼性历史文化，它对三星微越既有困境，找寻重新转变曲线较强重要象征意义。同时，这种大民营企业的实质上变异革，对于其他民营企业有一定的仿造象征意义和启示。

凤凰网新技术：2021年三星在人工智能摩托车、阳金融业务层次动作接连。但在人工智能摩托车课题，三星总是指不必造车。您怎么看三星“不造车”的宣言？

向更远之：实际上，三星的目标是作为人工智能摩托车零组件供货商策划到摩托车从业者。可以这样阐释，三星强调的“不造车”，就是他们不造整车。从这点来看，三星和小米等进军新能源摩托车的民营企业，姿态是不一样的。

从供货商的存在而言，由于三星是智能手机厂商，它们带入人工智能摩托车课题有一定的必然性。首先，摩托车从业者还存在不大的数字化的密闭，从人工智能屏的改造、以及摩托车场景的人工智能化团购服务，这个密闭都是相比较大的。因此，较强数字化人工智能子系统的三星，看得见较强持续发展前景摩托车场景是希望去夺取的。虽然，摩托车和智能手机金融业务不一样，但很多当中上层技术可以切断，模范学生也可以迁移。

凤凰网新技术：以零组件供货商的方式进军摩托车课题，三星却屡次碰壁，我们能看得见，仍然一年三星虽然与小康、北汽、长乐的时代定下合作，但销量都不亮眼。三星在摩托车低价的展示出如何？

向更远之：我觉得三星的品牌力极其好，因此它可以和很多摩托车厂商的展开合作。三星较强一定的数字化赋能的能力，对摩托车供货链展开改造，这是有一定的前景的。但如今来看，很多车企不愿把这部分交给三星，自己也在制造人工智能子系统，这是一个下一场。

其次，三星作为ICT供货商和摩托车民营企业，和解在思维上存在一定的歧异。就摩托车民营企业来讲，它们有固定的供货商体系，分成一级二级供货商等。如果三星要牵涉到，就必定要挤掉一些相互低价竞争供货商的位置。这不是一个较易的过程，三星如今在摩托车低价的拓展还是相比较困难。

本文来自微信市民号“凤凰网新技术”（ID:ifeng_tech），所作：蒋澆，编辑：于浩，36氪经授权发布。

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