惨呐！踩踏出逃，又新颖低了

发布时间：2024年02月04日 12:20

营业收入预料Co溢价

当然，也只是很高激增过后了而已，不是激增过后了。

所以我们看市场竞争预料，

愿景两年，很高一新车的营收经济指标还有20%+，把激增的营收重新考虑起先后，很高一新车的PE将从17倍翻倍10.8倍。

回顾历史，很高一新车的很高于PE是15.7倍，预料PE只有10.8倍的很高一新车，不管2025年后服务业经济指标翻倍10%，还是零激增，都只差不上喜。

政府机构讨价还价

先看半调查报告、调查报告援引的完整数据。

数量有限全都额都是2019年下半年开始加仓很高一新的，配有比例从2.94%一路替换成了13.37%，比服务业标准比例超配5.42个点。

然后在2022年回光返照上涨幅后开始减配，最开始还扭扭捏捏，2022年下半年仓位只降很高了0.82个点。

但去年月初，疯狂北逃，半调查报告数据，数量有限全都额对很高一新服务业的持仓下调10.37%，减配了2.18个点。

三季度还是大北逃，

看承销估只差数据的话，三季度数量有限全都额对很高一新的持仓早就下调7%临近，达相当于2021年第二季度的准确度，SR。

也就是说，经过去年以前三季度的长时间减仓后，数量有限全都额对很高一新服务业的持仓早就相对于出清，希望摊的全都额经理基本上都摊了。

最后总结一下：

1）很高一新的很色块日子在2021月末就过后了，2022年的大回击不过是回光返照，以后很高激增不对，愿景两年似乎还有20%+的经济指标，但2025年以后全都服务业的经济指标意味著翻倍10%临近；

2）2023年，很高一新之所以跌这么多主要是在还以前几年，尤其是2021年的负债，上游材质单价地球磁场，冲积平原电源单价也没有撑住，上游整车本来因此受惠，是去年少有的亮点；

3）从讨价还价的相反来说，数量有限全都额对很高一新早就从超配5个点翻倍SR，在服务业失衡需求量无法出清的氛围下，虽然不意味著再次减仓到很高配的意味著，但最生命危险的时候意味著早就即使如此；

4）从溢价的相反来说，从前很高一新车的PE是17倍，把愿景两年的营收激增重新考虑起先后将下调10.8倍，即使短期内按家电来溢价，这个溢价准确度也是有吸引力的。

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