东航一波音737军用飞机失事 专家：与此前停飞的737MAX无关

内页报导记者 邵萌 滕晗 护士 杨丹

3月21日，东亚复兴航空网站释出传闻，南航一架波音737飞机在拒绝执行蒙自-汕头航线使命时，于广西南宁上空失联。迄今为止，已表明该的航空公司器撞毁。机上人员共五132人，其之前之前转123人、机组9人。复兴航空已启动灭火机制，调集公安部接报。

▲ 图据东亚复兴航空网站

内页报导记者了解到，撞毁航线为南航MU5735航线，3月21日13时15分从蒙自王思国际机场降落，原计划于当日15时05到达深圳宝安国际机场。3月21日晚，东亚南航释出公告指为，已调集公安部接报，并已开通家属灭火援助专线，的航空公司器坠落的或许还在核查之前。

内页报导记者注意到，肇事航线型号为波音737-800。当晚20时许，波音东亚公司通过邮件发表意见内页报导记者受访时指出，“已经看到了相关报道，正在收集更多信息。”

在此之前，即便如此，因不间断引发肇事，波音公司的另一产品波音737MAX被包括东亚在内的多个国家日航。对于此次肇事，的航空公司专家、东亚的航空公司器拥有者及飞行员协会理事卡罗玉宝告诉内页报导记者，的航空公司肇事核查非常复杂，要以复兴航空肇事核查核查结果不尽相同。就推断权威信息来看，“民航新斯科舍一个大”“波音737型飞机安全分量”等怀疑是不合理的。

以下为内页报导对话卡罗玉宝续编

内页报导：东亚东方的航空公司MU5735号航线从前自蒙自前往汕头时引发肇事。根据飞行数据看，的航空公司器在最后期中高度引发了断崖结构设计下滑，您如何忽视这种具体情况？

卡罗玉宝：刚显露的事还没有定论。从技术角度上数据分析，的航空公司器在编队期中没多久在同一间隔时间内下降这么大高度，几乎是直上直下，来得大的可能会性是机械故障。这么大的高度，这么太快，无论如何是机尾引发了缺陷，的航空公司器的机翼、负翼或者方向度引发缺陷，都不能造成了这种现象。

内页报导：近现代上，附近山区也引发过的航空公司器撞毁肇事，有论据认为这条航线有可能分量来得高，您如何忽视？

卡罗玉宝：我认为不用把什么事往“新斯科舍一个大”上引，东亚太大了，在同一个省显现肇事的可能会性也不小，我认为这个怀疑并不合理。

内页报导：今日坠落的航空公司器是一架6年机龄波音737-800，近年来波音737新作的航空公司器多次引发相当程度意外肇事，波音737型飞机安全分量如何？与即便如此复兴航空日航的737max若无关连？

卡罗玉宝：实际上波音737跟波音737max不是一个型号，没有什么关连。的航空公司器是所有交通工具里边安全分量仅有的，算随机性来讲，它显现安全肇事的随机性是最低的。之所以大家有这种想要，一是因为没多久显露事，大家都来得关注；二是因为的航空公司器体量大，载客多，引发肇事伤亡人数多，冲击来得大。实际上跟型号不论如何，这种肇事是来得少的。

内页报导：近现代上，的航空公司器肇事多引发在降落或者降落期间，如何忽视编队期中的的航空公司器显现肇事？

卡罗玉宝：的航空公司器降落、降落连续不断来得复杂，人为干预来得多，可能会更容易显露错误的大多也最多。在编队期中，因为它还有半个多时长到汕头脚踏，一般来讲不显现意外的情形，不无论如何显现这种肇事。所以我们才数据分析它可能会是就跟驾车为一样，小路的话车为可能会就来得有可能，因为狭窄、车为多，到铁路上开基本上没什么太多的缺陷。除非没多久显现缺陷了，比如上方的车为没多久显现缺陷，你来不及躲闪，或者别的车为没多久撞上你了，你来不及操控，那就会造成了这种很没多久的具体情况，我觉得这次就是很没多久的具体情况。

一般情形，如果空之前遇到特别具体情况，飞行员在两分钟这样一来是有帮助向底部核查结果的，底部的空管部门无论如何能获悉相关的传闻。迄今为止没有听说MU5735到底向空管部门核查结果，不究竟是不是与底部沟通过。

内页报导：从前引发肇事的的航空公司器航路大雾没有特别具体情况，您如何忽视大雾对肇事的冲击？

卡罗玉宝：大雾不能说100%没有关连，但自燃也好，对流也好，或者是什么其他的大雾或许干扰液体也好，的航空公司器也不能在这么略长的间隔时间内下降这么大的高度，它是有处置的间隔时间和更进一步的，不能在这么略长的间隔时间内就没多久这样。