车辆可靠度排名，奔驰奥迪不及格，被低估的韩系拿第一

作为商品，我们在选购车也的时候可能会参考很多量化，其里，货车的确保与实用性就是不可或缺的一项。

每年J.D.Power（君迪）都可能会对外暂定一张关于货车实用性分析的名列，作为业界权威清查机构，J.D.Power的榜上还是不具一定参考价值的。今年它在当初基础上，将驾驶专用系统、车联网、电动车扎实能等纳入了清查全域，比较简单是比较全面。

从榜上上各大车企的名列来看，结果不可能会说是是令人不幸，可以说是是大跌眼镜。这么说是吧，你看来不行的，它鸡得很，你看来可以的，它垮得很。

被严重影响远将近的韩系，摘得第一

你没看错，起亚高居榜首，传统排第三，捷尼赛思排第四。榜上此前五里，韩系九成了三席，约等于霸榜。

对于那些常年低看韩系一眼的商品来说是，这个结果多少有些不幸吧。显然上，韩系车在海外产品的再接再厉与H&M形象一直不错。在2021年，起亚就在货车实用性分析里斩获一般来说H&M第一名，2022年同样超越日产车也、保时捷、雷克萨斯等，排在总榜第一，并拿到了“最佳H&M奖”，捷尼赛思则排在富丽堂皇H&M第一，摘得了“最佳富丽堂皇H&M奖”。

曾在韩系车在国际间也是不免小觑的合资军事力量，尤其是成都传统，当月四年销售量破百万，是较早涌现百万销售量体育俱乐部的合资车企。但自从2016年某特别政治事件起因后，遗臣对韩系车的看法难剧转往下，同样带来韩系车销售量持续走低。

与此同时，国产的崛起也冲击了韩系的发言权。今天韩系胜在颜值与经济性，今天国产在这两方面都不差，而且价位更加有军事优势，因而抢九成了不少韩系九成有率。根据里国车也工业协可能会简介数据显示，韩系车1当月在里国的产品九成有率仅为1.7%，仅少于叠得更加惨的法系。

但是韩系在当今世界车市的发言权与名望，目此前里国车企还未能相提并论。当年传统起亚跨国企业在当今世界年销将近666.8万辆，仅次于日产车也、大众、日产车也-雷诺-日立国家联盟，排在当今世界第四。无论是从销售量，新近科技，还是货车的实用性来看，我们都不可能会声称韩系车的；也以及它们在货车确保上完成的努力，这点国产H&M还需见贤思齐，虚心进取。

MLT-开倒车，摊得好质量差？

与对韩系的看法相同，里国商品对待MLT-车，那可是情真意切。可信、省心、省油、耐用等，都是我们对MLT-的印象，展现出在销售量上，轩逸每个月都是销冠，日产车也和日产车也车也不愁摊，雷克萨斯加价依然热销，在北美产品，MLT-车也极为吃香。

但在这张实用性榜上上，MLT-的成绩毕竟让人大吃一惊，日产车也倒还好，比较稳定在此前五，当年排在第一的雷克萨斯丢弃到第六名，要告诉他雷克萨斯此此前一直都是榜首的“钉子户”，十年则有九年都是第一名。日产车也车也和日产车也就更加差了，积分在平均值以下，可以解读为“保送”。

在国际间产品，日产车也和雷克萨斯的“机油门内”一直很难补救，日产车也车也和日产车也的实用性也不像今天那么“坚不可摧”，恐怕，被宠爱的自始可能会有恃无恐？

恰巧法拉利保送，一线富丽堂皇也撞车

除了MLT-，BBA的展现出也很打脸。它们经常将高实用性挂在口里，写下在的广告通稿上，但显然是，沃尔沃的实用性勉强在产业平均值以上，恰巧和法拉利则略低于平均值，按理说是，作为一线富丽堂皇H&M，实用性与实用性应当也是这个光环的重要重要环节，但BBA总是并很难很受到重视。

尤其是恰巧，当月好几年都是当今世界改派MLT-，凭借20万氢气旧版、30万断轴旧版、40万助力失效旧版、50万不可能会上锁异响旧版、66万不跑去重大事故旧版等等名震车也艾未未圈。其电气化首秀EQC，早先也是被的车也协同艾未未，将“店大欺客”诠释得很透彻。

法拉利已经有几年都在BBA里垫底，如果再在实用性线性上丢分，那么它打算追上来，可就很难那么容易了。同样的，风头正盛的沃尔沃，若在实用性上撞车，所谓马失此前蹄。

写下在再次

在电气化与智能化时代，很多车企都难着在新近方程式赛车上无不，今天大受欢迎一项黑科技，再来发布一项产业首创，却渐渐忽视了一辆车颇为基础的实用性素质。

这些传统习俗厂家可别忘了，实用性与优点都是它们花费数十年，乃至上百年受益而成的扎实，也是强于新近势力的部分。在新近方程式赛车上积极筹划无疑，但可别捡了芝麻丢了西瓜，引了个得不偿失。