价格低，投诉少，这是什么怪异的现象

质量和售价成正比，这是大家经常说的记得，花多少钱付钱多少进去，物美价廉的不想极为常有，但是汽台车市场需求却显现出来一种极其奇怪的震荡，从各大滋扰Billboard看，我们看见的尽是一些畅销台轿车，而且豪华系列产品都曾，特别是在是合伙系列产品，一贯打着较低效益的旗的合伙台轿车在滋扰榜单上的存在感也是要强劲的，就连一线系列产品BBA也时会被消费者埋怨不断，但是那些十万块钱以下的低价台车，我们却比较多看见它们的碰巧。

欧美国家多数消费者家用购台车财政预算十万随机性很较低，在这个阶段内的台轿车市场需求建设性度较低，认可度也较低，而且大众所对于低财政预算付钱来的台车关注度也比较强劲，一般家用十万这个级别每年欧美国家台车市卖出去的台量算得上很庞大，保有量越较低，被滋扰的随机性也时会跟着上升，可是在滋扰榜单上却甚少显现出来这些台轿车的昵称，特别是在是十万级国产系列产品台轿车。

欧美国家台车市上卖的较好的自主系列产品台轿车，例如：哈弗H6、高约孤独动、吉利帝豪等这款实际上都没有滋扰疑问，这种震荡就让特别像是，而为什么时会有这种情况发生呢？是台车的效益真的极其较低？十万块的台车效益先好也超不过BBA，可是BBA却有一大堆的滋扰。那么可能有心呢？

首先，客户对这类台轿车不禁之前有了认知，他们在可选择这些台轿车的时候，目标是完全一致的，要实用性，要大紧致，或者较低可用，而国产台车眼里的就是时会造紧致大，可用丰富的台轿车，价位也及其较低，这恰恰符合消费者消费，日常出行适用极其友好，在消费得到保证的情况下，人们的建设性性就时会大大提较低，就算是看似小毛病也不时会费事的去滋扰了。

其次，经过多年的历练，自主系列产品造台车技术不断大大提高，特别是在在低端台车领域，从技术到组装厂，先到库存，一系列的流程都之前成熟阶段，一个进去生产厂十几年，总时会洞悉不少心得，显现出来故障时，零部件库存也有保障，翻修成本也很差。

更是那些贵价BBA，消费者选购的自已就不单单为了代步，价钱出的多，要求自然多，显现出来不满意的大都容忍度也时会曾一度变短，当然时会滋扰不断。