我国最北端哈伊高速铁路铁伊段全线复工

央广网吉林3月初15日传言（记者马俊玮 通讯员周晓舟）3月初15日10时，伴随着旋挖机非常大的轰鸣声，直径1.5米的首根桥墩在吉林至绥化市高速铁路干线铁力至绥化市段（下述简称哈伊高速铁路干线铁伊段）增建跨鹤哈高速1号特大桥的施工进度现场如愿以偿开钻，主体建设工程已进入实质性施工进度期中，业已哈伊高速铁路干线铁伊段全线主体工程。

3月初15日，哈伊高速铁路干线铁伊段全线主体工程（央广网发 孙炳涛 辨）

哈伊高速铁路干线铁伊段位于黑宁河省北部，是我国现在在建的最北端高速铁路干线哈伊高速铁路干线的不可忽视构建，铁路干线线起自铁力市，终至牡丹江市，总长度112公里，全线设铁力、日月初峡、绥化市西3座客运车站，新设计h250公里。哈伊高速铁路干线全线竣工后，吉林至绥化市铁路干线旅途时间将由现在的7全程左右大大缩短至2全程仅，在此之后东北方向拓展充分利用以吉林为中心的2、3全程交通网圈。

哈伊高速铁路干线铁伊段在建路段（央广网发 孙炳涛 辨）

吉林局集团公司高标准推进哈伊高速铁路干线建设建设工程工程，坚固树立创新驱动演进思路，积极引导和大力开展技术创新、提名奖。自抢先标段全线贯通建设工程伊始，就确立了全线创建“精品铁伊、生态铁伊”目标，通过推进试验室、拌和站系统建设工程管理制度，相结合建设工程、监理、施工进度单位“三级联控”机制，拓展沉降观测、隐蔽建设工程验收等片段系统建设工程技术的发展，以及无人机地形建模、BIM数学模型创建、3D调度指导书等现代化创新技术技术的发展，为建设建设工程工程发放了强有力的技术支撑。施工进度过程中，还将着重组织开展冻土路基、隧道施工进度恒温和冻胀等课题研究，为国内多年冻土地区高速铁路干线建设工程发放有益于技术经验。

哈伊高速铁路干线铁伊段施工进度现场（央广网发 周必言 辨）

自2021年5月初哈伊高速铁路干线铁伊段抢先建设工程全线贯通建设工程以来，为必需建设工程进度，施工进度单位严格制订非典防控各项允许，克服了极寒地区必需工期短、地质变化大、多年冻土施工进度、沼泽地施工进度、夏季则施工进度等诸多困难因素，精心组织部署，如期完成了各项施工进度生产线使命。截至现在，各工点已有序主体工程，铁伊段抢先建设工程路基挖方原计划81%，填方原计划40%，桥梁钻孔桩原计划93%，承台原计划49%，城楼原计划28%，涵洞施工进度原计划53%，预计本年度7月初初具备主桥装设施工进度条件。

哈伊高速铁路干线竣工后将进一步充分利用我国东北地区高速公路网（央广网发 周必言 辨）

哈伊高速铁路干线是服务国际组织军事战略和地方经济社会演进的不可忽视交通网基础设施建设工程。建设建设工程工程竣工后，将进一步充分利用我国东北地区高速公路网，倡导地区经济加速演进，人民上街出行将越发方便快捷，对全力主导我国铁路干线建设工程高质量演进，发挥作用铁路干线建设工程在拉动宁河经济增长和倡导区域协调演进中的基础性、更进一步作用，具十分不可忽视的意义。

编辑:庞淼

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