专门针对出租车市场！起亚推出面包车，类似滴滴D1

伴随着网约台车消费市场的大幅度持续发展，众多汽台车厂商们开始偏重这一细分课题，并另一款为这一课题专门构筑的台车M-。在中国，宝马就为滴滴构筑了专属的D1电动台车，而在大韩民国，日产汽台车也迈出了这条路。

在3年末3日举办的日产汽台车CEO投资者日上，日产汽台车总能地另一款了基于Niro电动汽台车构筑的出租台车台车是M-Niro Plus。

这款台车定位大韩民国网约台车消费市场，并且仅有小宽度大三维空间的占有优势，这样更能便于在大韩民国的颇受欢迎穿梭，同时又能保证乘客的驾乘舒适性。

新台车外观基于现款Niro构筑而来，但在细微方面进行了升级，以大大提高上下台车的人性化和三维空间表现。其中，室内设计将过场台车M-的台挡风玻璃加高，并弱化了台车内的三维空间，同时还减低了窗子的宽度，让乘客能有极为的狭小感觉。

在在台挡风玻璃很高的；也，不论乘坐三维空间还是行李箱三维空间表现都并不很差。

虽然Niro Plus是机器基于传统汽水初版台车M-构筑而来的新台车，但却是机器不折不扣的“水改电”系列产品。在大韩民国，由于水价大跌，因此更多人同样电动台车，出租台车相比较。

这款台车在设计之初就强调优点和修理人性化，因此它的每公里用于成本大部分是平常汽水出租台车的四分之一甚至更低。而日产汽台车财团更是为其准备好了针对蓄电池和电机系统的不长30万公里的保修，以尽可能其仅有足够耐久的高质量和价格竞争能力。

所以，你心里日产汽台车Niro Plus和滴滴D1 谁兼具占有优势？