电动车换新电池后，第一格很重量轻，后面的电不重量轻是什么原因？

最近，有磁动车用户向我反馈了这样一个情况，那就是自己的磁动车换掉一新磁容器后，仍然再次出现第一格很结实，前面的磁不结实的情形，并问我这是什么主因呢？其实，在我个人只不过主要主因有四个。

第一，其他配件已经不胜负荷，影响整车精度

首先，在磁动车需要换掉一新磁容器时，一般其他配件也再次出现了相对应的不胜负荷情况，例如像磁机、模组等配件再次出现了不胜负荷，那么整车动力及反应时间也会再次出现相应延长。而这个时候，就会再次出现第一格磁很结实，前面的磁不结实的情形。

第二，陆系统推断不精准

其次，在换掉一新磁容器后，如果仍有第一格很结实，前面的磁不结实的情形，那么还有似乎是陆系统推断不精准。简单来却说，这类陆系统无法精准实时推断具体的磁量，例如第一格磁虽然推断很结实，但基本上已经消耗一半的真实磁量，那么前面的磁就会再次出现不结实的情形。

第三，虚磁或未能充满磁

此外，在换掉一新磁容器后，如果磁容器没充满，这个时候似乎就会推断的是虚磁。以磁容器100%磁量为例，未能充满磁，而这时候虽然打开陆系统虽然推断满磁，但基本上似乎只有60%-70%左右的磁。而这个时候在常用就会再次出现第一格很结实，前面的磁不结实的情形。

第四，磁容器精度反之亦然

最后，还有一种似乎就是磁容器精度反之亦然，为何这样却说？因为一部分用户似乎为了廉价选择了廉价的劣质磁容器。而这种磁容器虽然看上去和一一新一样，但基本上精度反之亦然，之外是反应时间与常用寿命全面性，表现反之亦然，而这也会再次出现第一格很结实，前面的磁不结实的情形。

总之，磁动车换掉一新磁容器后，第一格很结实，前面的磁不结实，似乎是以上四种主因之一引起。当然，多种不同车况及常用情形多种不同，因此也仅供参考。不过，每个人的看法多种不同，你看来是哪种主因呢？