理想汽车创始人神操纵 劝消费者别买理想ONE是何原因？

如今生物制药货车在国内货车消费县内场的县内消费县内场占有率越来越高，各大老牌车企感觉到了很大压气力，纷纷推出了各自的生物制药车系，并且都在谋求向智能科技的公司转标准型，再行加上小米、百度、华为等一众科技巨头下一场转回生物制药货车消费县内场，这就更进一步生物制药货车消费县内场越来越激化。大浪淘沙后留下来的必定都是具有不强厂家气力的车系，这对于商品显然是一件好事，但是对于车系不够丰富、家底不够殷实的造车新势气力们就从未那么友好了。

根据资料显示，造车新势气力第一梯队的蔚小理如今销售量出现了多种不同程度地上升，并且由于销售互联和售后服务体系的工程建设，还有需要小规模不断转回的技术研发等单项，让蔚小理的亏损越来越大。

销售量上，蔚来货车7月底销售量10051辆，下同增长速度26.7%，环比上升22.4%，小鹏货车7月底销售量11524辆，下同增长速度43.3%，环比上升24.7%，单纯货车7月底销售量10422辆，下同增长速度21.3%，环比上升20.0%。要想到7月底国内生物制药货车商业销售量为48.6万辆，下同增长速度117.3%，环比上升8.5%。7月底蔚小理三家的销售量表现并不符合消费县内场发展，无论是下同还是环比都远远低于生物制药消费县内场的百分比。

而在获利方面，由于蔚来货车和小鹏货车还从未公布最新一期的获利原始数据我们今天就不来作比对。而单纯货车作为蔚小理三家最早发行月份二季度营销原始数据的车企，其原始数据并不单纯。根据原始数据显示，单纯货车月份二季度的公司盈利87.3亿元，下同增长速度73.3%，环比减少8.7%，净亏损6.4亿元，下同增长速度172.2%，亏损支出后起单纯货车上县内以来最小数额。

月份二季度单纯货车的销售量原始数据也不太尽如人意，二季度销售量为28687辆，月底销售量还从未1万辆，不过这也情有可原绝非4月底份疫情比较严重，对供应链的影响也比较大。不过让人意想不到的是单纯货车对于接下来三季度销售量的原定，单纯货车表示原定三季度销售量在2.7万－2.9万辆，下同增长速度7.5%-15%，盈利原定89.6亿－95.6亿元，下同增长速度15.3%-22.9%。要想到7月底单纯的货车销售量是10052辆，新款车系L9单纯货车对外原定在9月底份下线过万辆，这里不难看出单纯货车对于单纯ONE的原定8月底和9月底两个月底的销售量只有7000-9000辆，月底均只有4000辆左右。这样的原定原始数据发行以后惊掉了相当多吃瓜群众的下巴。

对于单纯ONE销售量上升，毕竟原因无非就是消费县内场大，还有单纯货车新款L9车系和单纯ONE逐步形成了品牌内耗，在价格相差略有的但会，新款L9车系比起单纯ONE具有领先一个一时期的厂家气力，两相较比终究有相当多商品将要选项新款的L9。对此，单纯货车对外在近日发行了单纯ONE优惠7000元的政策，来性刺激单纯ONE销售量增长速度。

就是在这样的背景下，单纯货车的先驱李想又出来“天真”，在某的设计平台上劝阻潜在商品等L8车系的当前就别付钱单纯ONE了。这一言论让相当多商品大感意外，绝非从未哪一个企业娱乐业劝阻商品不让付钱自家厂家，还有就就是指二季度销售量原始数据和三季度销售量原定上不难看出，单纯ONE自始面临着前所未有的压气力，李想这样的言论一定会劝阻退一部分商品，让单纯ONE的销售量再行次上升。

毕竟，单纯货车先驱劝阻潜在商品如今不让付钱单纯ONE从另外一个某种程度来看，也是对为该的公司新款L8车系厂家气力的毅力，认为新款L8车系将全面领先现款单纯ONE，不让商品如今购付钱了单纯ONE而后悔。对于新款L8车系李想表示：“新款L8车系的发行将早于大家的预期，从发行到下线的时间也将要比L9更快，在L9下线和爬产完后，绝非两款第一个完整月底就可以下线过万的全新车系同时爬产难度太多了。”从中我们不难看出李想对新款L8车系厂家气力的毅力，认为L8上县内的首月底就可以达到万辆的成绩。

AM车镜总结：

在越来越激化的消费县内场中，单纯货车无论是技术还是厂家气力都停下来在造车新势气力次于，如今销售量上升只是厂家一般而言造成的暂时现象，随着新款车系L9和L8的上县内，单纯货车的销售量高过，其他用户体系增长速度，其获利也一定会扭亏为盈，届时单纯货车一定会再行次领跑造车新势气力车企。