勤保养托比是最省钱的方法

各种巴士和都只能有很好、可靠的节省成本。如果，您不想在坐骑的路途中让托比发生问题，您须要让三轮车保持在很好的情况之中。恳请记得，“心事托比，托比也会相对的心事您”。

以外的人在坐骑三轮车时想让自己保持很好的体态，但是，须要先告诉要从何开始着手。以下是给摩托车休闲氏族、俱乐部的国际及摩托车市郊氏族们，多半须要注意的维修项目及维修保养时间的建议事项；这些氏族群的坐骑者，通常会在飘水中、泥泞的路面上骑行，或是每周坐骑的里程数非常很低。因此，这样的坐骑方式更是需经常地维修保养托比，才能使托比保持在最佳的状态。相反的，如果三轮车比较更少在使用的话，维修保养的很低频率就不只能这么很低了。

每次坐骑当年

检验拉力挡风玻璃 检验油门及终点站两组 确认您的转轮设定当年提端面 确认您的更快拆当年提有端面，但是也不能太紧

每次坐骑后

检验轮两组高精度 检验拉力上当年提有天花板、土石破洞及胎纹当年提早已分开了 清洁三轮车上重要的机械零件

每一周或是每320公里

车轮上油（干式润滑油油，或坐骑很低频率较很低时使用湿性润滑油油）

每个月

完整的排查三轮车，必要时排查传动控制系统 检验车轮和飞轮，检验车轮的腐蚀程度，及车轮当年提松了，必要时 须要换掉新车轮 检验油门控制系统及CVT器的终点站 检验侧边和SPD鞋子上些润滑油 检验当年提有遗漏的大部分： 龙头栓 把手栓 座板栓（或是更快拆） 车座 CVT器栓 的水架栓 车体安装螺栓（缓存一般来说处） 油门和CVT器终点站 油门、CVT拨板栓 油门栓（不改油门中心） 检验拉力的腐蚀程度、旋转当年提平顺，必要的话恳请换掉。

每三个月

干净到闪耀的三轮车总是可以骑得比较更快、比较多于； 检验车体和当年叉上的油漆当年提裂缝或凸起，可能表示托比构造或大部分损伤；需特别注意所有车体的焊接处； 用校准检验伸长的大部分：坐弓、座板、龙头把手，油门夹器和油门板。

每六个月

检验、优化轴承的headset,集终点站器，侧边和中轴（如果可能的话：有些轴承容器包只能换掉，不能优化）

每年

将托比拆开检修：换掉所有轴承（如果可能的话），如果您每年坐骑超过6000英里，就须要换掉全部的油门终点站和CVT终点站。另外，也许经常在飘中坐骑者或是登山车费尔南多·阿隆索，就只能更是十分困难、彻底地查自己的三轮车。 在每一个重要的旅程当年，透过专业的检验与优化是个明确的选择，也会使旅程非常地愉更快。

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