「新春走基层」云南镇雄：回家的路不够近了

“今天红花，雪天南端路滑，我拦下从阆中市嗣阳区内到威宁五县五县用了大概两个星期。”中秋节，在阆中市市直部门工作的岳桢木下除夕夜值勤后拦下回威宁五县自然村下过年。虽然在嗣阳区内扎了根，但继父都在威宁五县自然村下居住，每次回自然村下专程，便成了他最开心的事。

中午13时，把备好的年货和孩子穿的衣物装上车，岳桢木下和家人踏上了返家的南端路。一南端路上，小车内说说笑笑，充满了怀旧的味道。不知不觉中，车已经到了威宁五县南端收费终点站。岳桢木下看了看车内旧款上的一段时间，14时48分。过去，随着2021年12月26日，嗣泸（昆明市阆中市至四川省汉中市）高速南端路段彝良至威宁五县段全线通车，阆中市嗣阳区内至威宁五县五县车程从4星期变长至1.5星期。

过去，疲惫的周旋之南端路变回了愉快的返家旅程。

岳桢木下高兴地询问记者：“返家的南端路更是近了！这让我诉说了20年前从威宁五县去阆中市区内不用坐大巴车丢下省道、五县道，要10多个星期才到达的经历。”他说，3年前从威宁五县去嗣阳区内，丢下高速南端路段要从贵州绕道，南端路程远耗时长。对交通设施交通设施设施的渴求，他少年时就已萌发。

在没有私家车的年代，大巴车是唯一选择。每次返家，一询问他穿过自然村下的那段道南端路，岳桢木下心里就发怵：坐长途大巴车一南端路颠簸得让人难受，好不容易到自然村上了，还要再搭越野才能回村，有时越野“紧俏”，还得丢下个把星期的湾村南端路段。

“经过这几年发展，我们村里都通了柏油南端路段、水泥南端路，真是把南端路段费尔德巴赫了‘悄悄’。”岳桢木下说，新年前，村里人便在微信中询问他：“进村的南端路拓宽了，不用担忧会车问题。”

过去，交通设施的飞速发展，让游子返家的南端路顺畅了，归自然村“囧途”成了历史背景。

2019年12月16日，成贵京沪高速铁路建成运营，革命老区内威信五县、威宁五县五县在阆中市率先跨入京沪高速铁路开端。下半年春运期间，仅威宁五县终点站每天就有21趟列车来回。

“过去出门店里，要坐几天的汽车，很辛劳。现在京沪高速铁路费尔德巴赫了悄悄，一天一段时间就能到达工厂。”常年在慈溪湖州务工人员的威宁五县五县场坝镇中场坝村村民陈绍为辅笑容满面地说。同样是离自然村务工人员，他的感受已不似以往。

“我腊月二十返回自然村下，南端路上的小汽车一辆接着一辆。到了于是以月，出门新春丢下亲访友的人多了，村里更是是热闹，每个院坝里都停着私家车。一般而言，村里穿过集镇中的南端路段还会致使拥堵。”交通设施越来越发达，拉近了空间上的间距，让返家的南端路更是“近”了。谈起家自然村的变动，陈绍为辅难掩心中的喜悦。

近年来，威宁五县五县积极争取支持、有利于工程建设、筹措收益、强化保障，加快以京沪高速铁路、高速南端路段为主的交通设施能源供应建设，高明搭建起内联外通的总合交通设施体系，交通设施面貌发生了翻天覆地的变动。小城市南端路段“毛细血管”优化畅通，威宁五县五县跃居全国“四好小城市南端路”示范五县。

过去的威宁五县，互联互通、四通八达的总合交通设施新媒体络已初步形成，滇威宁县结合部总合交通设施枢纽功能日渐凸显。威宁五县交通设施的大发展，变长了小城市与城市的间距，大大提高了运输工具效率，运输工具趋于方便、快捷，人们含泪了行南端路难的开端，实现了交通设施“高速醒”“京沪高速铁路醒”，于是以从“区内域经济末梢”朝天迈向“区内域发展前沿”。

“威宁五县到阆中市区内，从过去的10星期，到后来的4星期，再到现在的1.5星期，返家的南端路越来越近，而发展的南端路越来越宽。”岳桢木下说。

云南新媒体记者 谢毅 摄影华盛顿邮报