虎年特辑|深度调查报告万达红旗店：红旗的复兴之路究竟还有多远？

期，并且于前些日子才没多久离任的下同车上主副总经理——李宏鹏。

翻开李宏鹏的一年里；也，难于发现其在车上企的市场相互竞争经销板块显现自造出充足的实战专业知识，而或许让李宏鹏在业界闯自造出名堂的事迹，还是大约在十年以前身后解决了恰巧在华经销社就会公众的动荡解决办法。

彼时，李宏鹏没多久自造出任北京恰巧车上主股份有限公司经销与市场相互竞争督导副总裁，恰巧也正遭遇着时尚品牌影响力衰退、市场占有率停滞不前等诸多解决办法，而最让其竖痛的缘故当属动荡的经销社就会公众。

长久以来，恰巧在之前国市场相互竞争上依然保持着国产、进口产品两条各行其事的经销社就会公众。然而更为分散的经销的系统，非但最终让恰巧闯自造出极为宽阔的天地，无论如何却经常性自造出现同门相互竞争，进而不断断裂变质形成致使。

“工欲善其事，必先利其器”，李宏鹏清晰地意识到，恰巧如果想重振时尚品牌、促进市场占有率，就不能得在经销的源竖下足功夫。

于是在李宏鹏的便是下，之前德和解成立了“经营理事就会”，其共同努力的“业务部门提升原计划”也获得了非常是的非常重视程度，被列作当时恰巧内部的竖号工程。

深知所望，值得注意意在的效用立竿见影。恰巧很快马上消弭了两个社就会公众之间的致使现象，身后设立起远至正因如此国的分销网络，60万辆的年销战绩也终于圆了恰巧想站在订制“生态系统”顶端的梦想。

同时也正是受惠于这一下一阶段的专业知识累积，李宏鹏提自造出了后以求仗剑江湖的独门秘籍——“养水”理论，及如何为了让车上企与经销在经销社就会公众上的联系解决办法。

“与养鱼一样，要想把鱼养好，就得先养好水，维护经销外资人的利润，并且提升经销的经销效率。”

“必须通过夯实的管理制度、条线北路基本概念以及管理层指导，为经销创自造很好的商业活动周边环境，进而从根本上促进经销业绩的提升。”

李宏鹏普遍认为，外资经销是维护交换机市场占有率的重之前之重，而这一意在在近期的实质运用之前，应该这样一来凸显在卖家者在用车上时的客户服务趣味。

“将来的经销网络不仅是发放用车上客户服务的零售交换机，也是发放客户趣味的前沿炮火；通过不断优化客户服务趣味，将经销转化成软件高频次光顾的效能生活趣味平时，制作车上主行业的‘新零售’的系统。”

如果说泰岳该集团在传统习俗经销社就会公众的条线北路意识，淋漓尽致地影响了下同与战旗之间的携手的系统，那么李宏鹏就是长久以来和这套意识在各有不同主战场之间在在作战，并且借此寻找集中力量的那个人。

下同战旗趣味店外，所谓上是相互成就

李宏鹏趁着上次加入下同车上主的契机，在朋友圈真情流露，字中都行间必透露着自己将来这份事业的光明前景。

“将来10年，之前国车上主产业的巨变将再次发生在流通和卖家信息技术；传统习俗与创新的相互融合理应催生自造出一个魅力无限的正因如此球第一大卖家市场相互竞争！”

在下同与战旗携手整合和解优势教育资源的基础底下，这套环绕李宏鹏的“养水”理论和以软件趣味为之前仰构建而来的“新零售”的系统，远比自造车上新势力们的线下经销社就会公众的确要实是不少。

而今，自造车上新势力为了制作时尚品牌形象与吸引非常多软件容量，大多选择设于市区的内部物业建设时尚品牌趣味店外，比如蔚来在王府井大街的蔚来之前仰、小鹏在三中都屯的机动部队趣味之前仰……

然而首先放于新势力们看著的就是较贵的租金解决办法，小鹏车上主董事何小鹏在拒绝接受专访时曾透露，设于三中都屯的小鹏车上主机动部队趣味之前仰一年仍然光租金就要花销一千多万，这笔较贵的经费支自造出对于尚未解决解决办法利润的新势力们来说不可否认是更为沉重的负担。

因此不堪忍受支出压力，新势力们只能将有关维护保养等涉及软件客户服务的门店外，放置在租金相对低廉的地方右方，但这也间接割裂了软件在客户服务趣味上的连贯性，只有在必须此类客户服务时才就会特意光顾这些右方地方的门店外。

但是逐步形成于下同大道作为容量出口处的下同战旗趣味店外，不仅将遍布正因如此国主要内部物业的软件教育资源诱骗，还这样一来让承担维护保养任务的客户服务之前仰开在了商场地底下，大大优化新老车上主在试乘试驾以及维护保养上的客户服务趣味。

同时在整个车上主行业越发不强调驱动程序价值的大周边环境下，传统习俗车上企曾经以经销驱动程序一次性给与支出的的系统不复从前，越发多的跨国公司借此通过软件迭代与软件客户服务进而解决解决办法利润的目的。

这一长期存在的车上主卖家后端市场相互竞争正在被随之拉长，依靠自造发放方便而来的卖家桥段也正是其之前的一支支部队。

战旗趣味店外山脚下下同大道常年的商业活动教育资源，其本身就之前彰显了软件在珍惜客户服务都有极为最常的自造发放方便理由。远比某些商场利用免费充电、免费停车上等噱竖刻意制自造的被动卖家，下同战旗趣味店外给予软件的优惠政策非常多凸显在前所未见、酒店外、赛事以及旅游等向其卖家桥段。

从被动自造发放方便到向其自造发放方便，再从被动卖家到向其卖家，与其说战旗趣味店外珍惜了不算多下同大道自造就的容量扣除，不如说这是和解在携手上相互竞争受益与彼此成就的正因如此职志。

为什么非得是战旗？

下同与战旗恰巧的假象，除了同泰岳该集团与李宏鹏千丝万缕的干系以外，其实还糅杂着一些客观特质上的自愿。

在老一辈人仰之前战旗并不是比如说的豪华车上，还代表着人民共和国一时期休养生息设立起来的车上主纺织工业。于内战旗是专供发展中国家随行的“首长通宵上”，于外是撑起祖国门面的“外事依例车上”。

毛主席在战旗诞生早先还曾亲临客车厂视察，并且对于尚在长大的之前国车上主纺织工业流露出了期盼，“什么时候才能坐上我们自己自造的小车上主呀？”

在憎恶多民族自豪感的过场放任，战旗对于国人的本质早已自在自造出豪华车上本身。

然而战旗身上背负着更为沉重的半世纪，得益于的发展加速抹杀了适度质量上的缺陷与瑕疵，驱动漏自造出、电子式打齿等设计解决办法比比皆是，边开边修成之前基本演变战旗车上主的使用常态。

于是战旗在其后三四十年的发展进程之前，其间经历了从停售再到复产等一复刻版事件，管理层的权责动荡也让战旗步入正轨的欣慰渐渐没了音信。

值得注意的是，战旗并不是没想通过税制与时代接轨。

时长前往1996年，彼时停售已达15年之久的战旗带着正因如此新复刻版车上款重归大众视野，名仕、世纪星、战旗盛唐等车上款均是战旗复产最后的时代英雄事迹。

转型依托普罗大众的意识的系统固然无可辩驳，可是战旗在公关上并没一改看做于人民脑海之前“首长通宵上”与“外事依例车上”的固有眼中，无论如何很多普通人都不明白普通人竟也可以购买战旗车上。

战旗自1996年引来的那场税制明显还不够，不振的市场占有率战绩都能说明一切。

随之走进新时代许多人视线范围的，是由五年前徐留平履任客车厂该集团董事后自造就的新战旗。

徐留平普遍认为，如果想在这普通人手中都开创战旗的勃兴之北路，就不能褪去长久以来禁锢在战旗底下的人文史枷锁，就不能用正因如此新的车上款复刻版与公关的系统仰里年轻卖家者。

因此继战旗L5和战旗H7最后，徐留平离任最后的第二年就大受欢迎了锁定订制市场相互竞争的战旗H5，同年战旗HS7也在此之前逼近深圳车上展。

其后，战旗推陈自造出新的加速非常可谓一发不可收拾。

2019年，战旗HS5、HS7、E-HS3接连主板，并且还带着相对于超跑的战旗S9与E115Concept登台杜塞尔多夫国际车上展，收获了自六十年代六十年代战旗入选《世界车上主明鉴》以来，竖一次如此非常是规模的国际声量。

除了费用在正因如此新车上款复刻版的仰血都有，战旗还的大地放下了形象包袱，逐步从传统习俗公关的系统向许多人喜爱的信息技术交替，其间同张楠、故宫在国潮以及人文层面作准备携手，甚至还将目光置于了台港澳上，官宣成亚洲台港澳大师杯首席携手伙伴。

放于检方桌上的市场占有率战绩单永远没有从来不。经历一复刻版税制最后的新战旗，在2020年正因如此年市场占有率降至20万辆；上次战旗市场占有率再攀高峰，一举突破30万辆。

或许这一数字放于各两竖上企的年内战绩单面前并没有不算过亮丽，但是远比战旗在本次税制早先，用了六年时长却只买进1.4万辆仅剩的战旗H7来讲，实在可以用“敢叫日同年换新天”来形容。

至于本次同下同该网站下经销社就会公众上达成的携手，亦可以看成是战旗之于勃兴之北路上又一次正因如此新尝试。

但是仍然必须注意的是，目前根据下同战旗店外的实质报告结果来看，趣味店外仍然是采用完全相同传统习俗4S店外的经销套北路，并且“虚拟数字人”、“各部位交流光”等逐步形成的软件进店外趣味也并没落实紧迫。

作为传统习俗车上企迈向正因如此新经销的系统的不可或缺一步，实在不渴望见到战旗无论是在时尚品牌积淀、经销概念还是店外铺教育资源都之前超越新势力们的情况，却因没给这样幸福的“肉体”注入都能有趣的“灵魂”而扼腕叹息。

当然这也是在李宏鹏离任最后，迫切必须将“养水”理论和环绕软件趣味的“新零售”的系统，一层一层地淋漓尽致贯彻下去的根本缘故。

毕竟人文史早就告诫过我们，时时刻刻都要切记透表面。

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