极星3释出，中国版88万—103万！新能源车的镰刀这么快了？

非常极低。

明年6月，极星摩托车失败在摩根士丹利港交所，五台尤推测起初的净值为200亿美元。而如今其净值短短4个月左右，跌去了近60%，总市值极少百亿翻身。

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极星摩托车也就让相反不佳的出货本赛季，其间数次换上极星里国区和亚洲地区CEO。明年8月极星摩托车再一换帅，由冯旦接任史蒂夫·福肖(Nathan Forshaw)担任里国区CEO，而史蒂夫·福肖的任职期还不到一年半。

不过，极星摩托车就让靠极星3翻身，恐怕是难上加难。除了让人寻常的计价部份，其在美国的极星3推单价比里国台湾版价格极低廉27万—39万。

极星美国该网火车站推测，极星3长续航推行台湾版推单价为8.39万美元(近为60.35万元)，双机械工程较高效能推行台湾版为8.99万美元(近为64.67万元)。对比里国推布的两台湾版价格88万和103万，相距近27.65万和38.33万元。

这个手续费引推了欧美国家顾客的揣测和不满，甚至极星摩托车某聊天平台上的里国铁粉，实际上怒怼：“你们就是不想要里国新产品了”。

对此，极星摩托车澄清所称，是因为倚重里国顾客，极星3在里国新产品才首推即顶配。从舆论及网民们的讨论来看，极星顶配价格差的倚重，不太可能让顾客不能接受。

一方面，其HAndrewM效应不较高，就让要较高HAndrewM计价实在有些强人所难；另一方面，其新产品在对标宝马iX M60（其网火车站同意零单价99.69万）和伏特 Model X双机械工程全轮转子（其网火车站单价 93.99 万）等，没有人见特别突出的占优势。

在欧美国家新能源摩托车新产品上，白蛇摩托车、蔚小理等中置恰恰近年来的下单量大增，赛力斯牵手首款推展势头也非常迅壮，传统车原由比亚迪等坚决转型，拼命截击新产品份额。而各路互联网跨国大公司、制造原由业甚至房原由也都在加码新能源摩托车，极星摩托车既错失了从前几年的大好时机，又随之而来着越发一触即发的竞争。

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