全系仅2个压缩空气，续航505km，售18万起，威马E.5诚意不足

发布时间：2024年12月16日 12:21

威马作为新势力时尚品牌之一，热度不较高，唯一热度较高的时候是今年年初的“吊急电”旋涡。威马邀请用户至服务站“该系统升级”，实则偷偷吊急电，甚至有用户写了一首歌透过讽刺性。

威马目前投放市场竞争的在售产品最主要两款SUV和一款小轿车，这款名为E.5的小轿车之前只依托网约车市场竞争，最近，新款的威马E.5推出并依托个人销售额。

威马E.5定设于中型三厢小轿车，虽然轴距长达2810mm，但车长仅4.7米出头，其车身比为较高也就是一款紧凑型小轿车的准确度。

造型设计方面，威马E.5属于中规中矩的类别，不惊艳但也有一点槽点，放在网约车市场竞争的颇为合适的。

威马E.5配有了摄像机120kW的前置急电机，官方零百减速是8.9秒，够用准确度。NEDC滞空为505km，放在2022年来说这个滞空即使如此较高。只是渴望威马别日后搞吊急电的伎俩，造成滞空断裂。

底盘方面，前麦弗逊而立架，后面为扭矩的单非独立而立架。既然定设于中型车，换用扭矩梁后而立就却是说不过去了。

的设计上槽点也颇多。威马E.5个人版的定价不低，以外系两款车指导价为18.01和19.01万元。即便算上上市初期的3万元优惠，起售价也多达了15万元，但以外系只有2个气囊。这样的安以外的设计是不合格的。

另外，两款车系之外配有卤素反光，以外系没有L2辅助驾驶该系统，仅较高配车系提供了ACCRC反潜。副驾驶座椅以外系都是手动缓冲。能谈得上亮点的的设计也就是SE了需注意式以外景中庭和以外液晶操纵杆。

结构上来看，威马E.5缺乏卖点，售价即使如此低，的设计也不较高，甚至只有2个气囊，后而立还换用了扭矩的单。日后加上吊急电旋涡造成的时尚品牌口碑受损，预计终端市场竞争得在官方优惠后的基础上日后给优惠才能卖得出。